Das jüngste Projekt des Unternehmens begann als normaler Defender 130 und ist nun mit einem neuen Cummins 2,8-Turbodieselmotor ausgestattet, der viel mehr Leistung als das ursprüngliche Aggregat haben soll, obwohl Himalaya 4×4 keine Angaben zu Leistung und Drehmoment gemacht hat. Außerdem wurden ein Vierlenker-Gewindefahrwerk, Brembo-Bremsen und Dynatrac-Achsen an Vorder- und Hinterachse installiert, um das Fahrverhalten des Trucks komplett zu verändern.
Kein ernsthaftes Fahrwerk-Upgrade wäre komplett ohne den Einbau von Sperrdifferentialen an Vorder- und Hinterachse, also hat Himalaya 4×4 beide eingebaut. Außerdem wurden 18-Zoll Black Rhino-Felgen mit BF Goodrich-Reifen montiert. Da der Geländewagen nun auch für schwieriges Gelände gerüstet ist, wurde ein Satz Felsgleiter mit elektrisch klappbaren Seitentritten montiert, um den wertvollen Unterboden des Land Rovers zu schützen.
Die Veränderungen am Exterieur setzen sich in der Anbringung von Kotflügelverbreiterungen an Front und Heck fort. Ein neuer vorderer Stoßfänger mit einer Seilwinde fällt ebenfalls ins Auge. Der Restomodder hat die Karosserie in einem funkelnden Silberton gehalten und das Dach in Schwarz ausgeführt.
Himalaya 4×4 130
Auch der Innenraum hat eine Reihe von Änderungen erfahren. Zum Beispiel ist er jetzt in zweifarbiges, braunes und weißes Leder mit Kreuznähten gehüllt. Außerdem verfügt der Defender über ein neues JL-Audiosystem und eine moderne Klimaautomatik. Auch neue Messgeräte wurden eingebaut.
"Unser neuer Himalaya 4×4 130 Truck verkörpert perfekt die Fähigkeiten unseres Produktionsteams", sagt Greg Shondel, Präsident von Himalaya 4×4: "Wir haben alles fachmännisch für einen Kunden konstruiert, der gerne Abenteuer in der Natur erlebt und deshalb einen Truck brauchte, der ihn überall hinbringen kann. Wir haben das Beste vom Besten in Bezug auf Motor, Federung, Bremsen und Fahrverhalten eingebaut, um das perfekte Sommerfahrzeug zu schaffen."
Quelle: Carscoops
