In einem Schreiben der Kongressmitglieder Tim Walbert, Debbie Dingell, Robert E. Latta und Marc Veasey an Verkehrsminister Pete Buttigieg und Handelsministerin Gina M. Raimondo heißt es, dass die USA Gefahr laufen, "einen ernsthaften strategischen Vorteil aufzugeben", wenn sie chinesischen Unternehmen nicht verbieten, ihre selbstfahrenden Systeme in den Vereinigten Staaten zu testen.
"Die von den selbstfahrenden Autos verwendete Technologie, LiDAR, RADAR, Kameras, KI und andere fortschrittliche Sensoren und Halbleiter können dazu verwendet werden, Daten über die amerikanische Bevölkerung und die Infrastruktur zu sammeln, die an China und letztlich an die Kommunistische Partei Chinas weitergegeben werden könnten", so die Kongressmitglieder in ihrem Schreiben: "Die riesige Menge an Daten, die von diesen Autos gesammelt wird, könnte der KPCh einen noch nie dagewesenen Einblick in die Vereinigten Staaten verschaffen. Peking hat bereits Pionierarbeit bei der Nutzung von Big-Data-Analysen geleistet, um Dissidenten im eigenen Land zu identifizieren, und wir sind besorgt, dass diese Taktik hier und im Ausland eingesetzt werden könnte."
"Es ist zwingend erforderlich, dass wir der amerikanischen Führungsrolle in der autonomen Fahrzeugtechnologie Priorität einräumen und keine Wettbewerbsvorteile an eine gegnerische Nation abtreten, die unsere Werte und unser Engagement für die Freiheit nicht teilt", heißt es in dem Schreiben weiter.
Das Detroit Bureau stellt fest, dass derzeit sieben chinesische Unternehmen autonome Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten testen. Und das, obwohl die chinesische Regierung die Möglichkeiten von US-Unternehmen, autonome Systeme an ihren Küsten zu testen, eingeschränkt hat und sogar die Orte, an denen Tesla-Fahrzeuge mit ihren halbautonomen Systemen fahren können, beschränkt hat.
