Nach einem Bericht des chinesischen Nachrichtenportals Yicai Global wurde das Joint Venture mit einem Stammkapital von 600 Millionen Yuan (rund 75 Millionen Euro) ausgestattet. Während das Aktienkapital aus den Registrierungsdaten des neuen Unternehmens bekannt ist, wurden die Beteiligungsverhältnisse nicht angegeben - die Machtverteilung zwischen den Partnern ist also nicht bekannt.
Die Entwicklung eines Elektroflugzeugs hat im COMAC Beijing Aircraft Technology Research Institute bereits begonnen, steckt aber noch in den Kinderschuhen. Es soll kein eVTOL (electric vertical take-off aircraft) sein, sondern ein elektrisches Starrflügler-Flugzeug, wie Yicai Global schreibt. Es ist jedoch nicht bekannt, wie groß dieses E-Flugzeug sein soll - von kleinen Zweisitzern über Regionalflugzeuge bis hin zu größeren Flugzeugen ist alles möglich.
CATL wird wahrscheinlich seine im April vorgestellte "Condensed Battery", die auf Zellebene eine Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg aufweist, in das Joint Venture einbringen. Der Chefwissenschaftler des Batterieherstellers hatte zuvor erklärt, dass CATL seine "Condensed Battery" sowohl nach Automobil- als auch nach Flugzeugstandards testet.
Auf der Automesse in Shanghai hatte CATL sowohl eine Pouch-Zelle als auch eine prismatische Zelle vorgestellt. Abgesehen von der Energiedichte nannte CATL jedoch kaum technische Daten, sondern schrieb nur von Innovationen in "kondensierter Materie", einer neuen Separatorfolie, einer nicht näher bezeichneten "Hochenergiekathode" und einer neuartigen Anode. Wann und zu welchen Kosten eine solche Batterie in Serie gebaut werden kann, bleibt jedoch unklar.
Beim staatlichen Flugzeugbauer COMAC scheint das Projekt als sehr wichtig eingestuft worden zu sein: Den Registrierungsdaten zufolge ist Qian Zhongyan als gesetzlicher Vertreter des Joint Ventures eingetragen. Qian ist Direktor des COMAC-Forschungsinstituts und war stellvertretender Chefkonstrukteur von Chinas erstem selbstgebautem großen Passagierflugzeug, der C919.
Quelle: Yicaiglobal
