Einem Bericht von KED Global zufolge steht Hyundai Kefico Corp., eine Tochtergesellschaft des Konzerns, die sich hauptsächlich auf Motoren- und Getriebekomponenten konzentriert, kurz vor der Markteinführung eigener Hochleistungsladegeräte mit einer Leistung von bis zu 350 Kilowatt.
Hyundai Kefico gab seine Pläne für die Entwicklung von EV-Ladegeräten im Oktober 2022 unter dem Markennamen Blue Plug bekannt. Die ersten Geräte werden voraussichtlich noch in diesem Jahr in Südkorea auf den Markt kommen, sofern die erforderlichen Zertifizierungen erteilt werden.
Das Hauptziel der Herstellung von Ladegeräten im eigenen Haus besteht darin, sie im Rahmen des E-Pit-Schnellladenetzes der Hyundai Motor Group in Südkorea einzusetzen.
Das E-Pit-Netz wurde im April 2021 mit 12 Stationen und 72 leistungsstarken 800-V-Ladegeräten in Betrieb genommen. Seit dem Start ist das Netz auf 36 Stationen angewachsen, eine Zahl, die im Vergleich zum Supercharging-Netz von Tesla, das im gleichen Zeitraum von 33 auf 106 Stationen erweitert wurde, immer noch als unzureichend gilt.
KED Global berichtet, dass der langsame Ausbau des E-Pit-Netzes Hyundai zu der Entscheidung veranlasst hat, eigene Ladegeräte zu produzieren. Die schleppende Einführung war offenbar auf die hohen Kosten für den Erwerb von Ladegeräten und Stationen von externen Anbietern zurückzuführen.
Das E-Pit-Netz ist als Premium-Service mit vier bis sechs 350-Kilowatt-Ladegeräten unter einem luxuriösen Vordach positioniert. Der Artikel stellt fest, dass die Verwendung hochwertiger Materialien und strengerer Qualitätsstandards die Kosten für die einzelnen Ladegeräte über den Branchendurchschnitt getrieben haben, der auf 113.000 Dollar (150 Millionen Won) geschätzt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Schritt der Hyundai Motor Group, Gleichstrom-Schnellladegeräte intern zu produzieren, darauf abzielt, Kosten zu senken und effizienter zu skalieren. Es bleibt ungewiss, ob diese Initiative auf den südkoreanischen Markt beschränkt bleibt oder international ausgeweitet wird.
Die langjährige Praxis von Tesla, seine eigenen Ladegeräte herzustellen, könnte darauf hindeuten, dass Hyundais Strategie angesichts der vorhandenen Expertise des Unternehmens in der Leistungselektronik langfristige Vorteile bringen wird.
Diese Entwicklung könnte für bestehende E-Pit-Lieferanten wie SK Signet (ein Geschäftsbereich der SK Group) und EVSIS Co. (ein Unternehmen der Lotte Group) eine Herausforderung darstellen. In dem Artikel wird auch erwähnt, dass Daeyoung Chaevi, ein Betreiber von E-Pit-Systemen und Ladestationen, kürzlich seine einjährige Zusammenarbeit mit der Hyundai Motor Group beendet hat, was auf eine größere Umstrukturierung angesichts der Entwicklung des Marktes für Elektrofahrzeuge hindeutet.
Quelle: KED Global
