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Un nouveau SUV électrique du segment A - en l'occurrence une citadine - sera également construit dans l'usine de Wolfsburg à partir de 2026, tandis que la berline Project Trinity, initialement prévue dans la même usine, a été réaffectée à l'usine de Zwickau, où sont assemblées les ID.3, ID.5 et Cupra Born.
Ces décisions ont été prises à l'issue d'une réunion entre le conseil d'administration du groupe de la marque allemande et le conseil de surveillance du groupe mère, qui a débouché sur le plan d'affectation des véhicules pour la marque Volkswagen jusqu'en 2028 (usines allemandes uniquement).
Dans le cadre de la réorganisation de l'assemblage, les modèles VW seront regroupés sur la base d'une plate-forme pour chaque usine, dans l'espoir de réduire la complexité et les coûts. Ceci étant dit, aucun détail n'a été fourni par le constructeur allemand sur le SUV du segment A susmentionné, qui est probablement une version de la rumeur ID.1.
Précédemment, VW a déclaré que la version de production du concept ID. 2all, qui devrait être le successeur électrique de la Polo du segment B, aurait un prix de départ inférieur à 25 000 euros (27 000 dollars), ce qui laisse supposer que le petit ID.1 (dont le nom n'a pas encore été confirmé) sera encore moins cher.
Actuellement, Volkswagen vend la vieille citadine électrique e-up !, introduite en Allemagne en 2010, à un prix de départ de 29 995 euros (31 800 dollars), ce qui fait de la future citadine tout électrique une alternative beaucoup plus abordable.
Quant à la Golf, elle devrait être lancée en 2028 sur l'architecture SSP du groupe, la même qui sous-tend l'ID. 2all, selon Thomas Schafer, responsable de la marque VW. Avec l'architecture SSP, la Golf de neuvième génération devrait bénéficier d'une architecture de 800 volts qui lui permettra de se recharger à des vitesses supérieures à 175 kilowatts. Le SSP a également été conçu en tenant compte des systèmes avancés d'aide à la conduite de niveau 4.
Source : Volkswagen
