Aperçu de l'étude
Recurrent, une startup spécialisée dans la santé des batteries et les données, a analysé plus de 10 000 VE et 18 modèles différents à travers les États-Unis au cours de l'hiver 2022-2023.
L'étude s'est concentrée sur l'impact des températures glaciales sur l'autonomie des VE, en tenant compte de facteurs réels tels que le climat, le terrain et les habitudes de conduite.
Comprendre la perte d'autonomie par temps froid :
- Les VE perdent de l'autonomie par temps froid en raison de l'efficacité réduite des réactions chimiques et physiques de la batterie.
- Le chauffage de l'habitacle, qui puise de l'énergie dans la batterie, réduit encore l'autonomie.
- De nombreux VE modernes sont désormais équipés de pompes à chaleur pour recycler l'excès de chaleur des batteries et des moteurs, ce qui améliore l'efficacité et minimise la perte d'autonomie.
Constatations spécifiques à chaque modèle :
- Audi E-Tron (2021-2022, rebaptisé Q8 E-Tron en 2023): A présenté la plus faible perte d'autonomie à 0°C (32°F), avec seulement une diminution de 16 % par rapport à son autonomie normale. Ce modèle bénéficie de l'adoption précoce des pompes à chaleur.
- Nissan Leaf 2019: A perdu 23 % de son autonomie à 0 °C (32 °F). Notamment, les anciens modèles de Leaf à gestion thermique passive étaient plus sensibles à la température, mais les nouveaux modèles équipés de réchauffeurs de batterie sont plus performants.
- Modèles Tesla (Modèle 3, Modèle Y, Modèle X): Chacun a perdu en moyenne 24 % d'autonomie en hiver. Les innovations apportées à la pompe à chaleur de Tesla, notamment un "super collecteur" et une "valve octo", ainsi que le préconditionnement de la batterie, contribuent à cette efficacité.
Taille de l'échantillon et fiabilité :
- Les données de Tesla sont particulièrement remarquables, puisqu'elles proviennent d'un vaste échantillon de 4 375 Model Y, 4 576 Model 3 et 249 Model X.
Limites
Ces résultats sont basés sur des tests effectués à 0°C (32°F), et des variations peuvent survenir dans des régions plus froides.
Conclusion : L'étude de Recurrent met en évidence l'efficacité des VE modernes à maintenir leur autonomie en hiver, avec des marques comme Audi, Nissan et Tesla en tête pour minimiser la perte d'autonomie.
Source : Recurrent
