C'est ce qu'a annoncé le directeur de Volkswagen Commercial Vehicles, Carsten Intra, à l'agence de presse allemande dpa. Le Crafter sera suivi par les autres modèles de fourgonnettes. Intra n'a pas donné de détails sur la plate-forme elle-même. Selon les rumeurs, il s'agirait d'un dérivé de la future architecture SSP de l'entreprise.
Quoi qu'il en soit, une plateforme électrique dédiée aux fourgonnettes est une première pour VW Commercial Vehicles. "Nous avons complètement changé notre stratégie", commente Intra. "Nous sommes passés d'une production externe pour d'autres marques à nos propres produits. En conséquence, l'entreprise tient désormais toutes les ficelles entre ses mains. "Ce que nous avons aujourd'hui est en fait une vision pour les 15 à 20 prochaines années.
Pour mettre les choses en perspective, l'ID. Buzz est basé sur le système modulaire MEB de l'entreprise, qui est techniquement une architecture de voiture particulière. L'E-Crafter, qui était disponible en petit nombre jusqu'à l'année dernière, était encore un dérivé du moteur à combustion interne.
Le projet "Space" est le résultat de la commande d'Audi pour l'usine de Hanovre, qui a été annulée en octobre. Cette annulation a permis de libérer des capacités, car Volkswagen Commercial Vehicles devait construire un nouveau modèle électrique haut de gamme pour sa société sœur d'Ingolstadt à partir de 2026. Au lieu de cela, la production de ce véhicule commencera désormais à l'usine de Neckarsulm.
Le modèle faisait partie du précédent projet Artemis d'Audi ; en 2021, le contrat de production a été attribué à Volkswagen Commercial Vehicles à Hanovre - spécifiquement pour trois modèles, un pour Audi, un pour Porsche et un pour Bentley. La production devait initialement commencer en 2024, mais cela n'a pas été possible et a été reporté à plusieurs reprises. Porsche s'est retirée du projet à la fin de l'année 2021 et a l'intention de construire elle-même sa voiture électrique phare à Leipzig. Bentley ne voulait également construire que la carrosserie à Hanovre, l'assemblage final se poursuivant à Crewe, au Royaume-Uni. Il n'y a actuellement aucune nouvelle sur l'avenir du modèle Bentley.
En octobre, le comité d'entreprise a exprimé sa "déception" face au retrait du prestigieux projet Audi, tout en se montrant confiant face à l'annonce de la production de la série "Space". "Cette décision renforce notre indépendance au sein du groupe, sécurise les sites et nous donne, en tant que marque, une marge de manœuvre pour développer nos activités à l'avenir", avait alors déclaré Stavros Christidis, président du comité d'entreprise de VWN, dans un rapport publié dans le journal du comité d'entreprise "Mitbestimmen".
Par ailleurs, il existe une autre raison pour laquelle le SSP et la plateforme "Space" pourraient être liés : le moment de la maturité du marché. Le SSP est également prévu pour 2028 (initialement prévu pour 2026, mais retardé en raison de problèmes de développement de logiciels). Les premiers représentants de la SSP pour les voitures particulières seront la Skoda Enyaq de deuxième génération et la VW Golf de prochaine génération en 2028 ou 2029.
Source : wiwo
