En mai dernier, Lukasz Krupski a divulgué une grande quantité de données internes de Tesla au journal allemand Handelsblatt. Aujourd'hui, il tire la sonnette d'alarme au sujet du système avancé d'aide à la conduite (ADAS) du constructeur automobile, Autopilot, qui, selon lui, n'est pas prêt pour les routes publiques.
Tesla soutient qu'Autopilot et son équivalent légèrement plus avancé, FSD, sont plus sûrs que les conducteurs humains. Toutefois, des experts en matière d'autonomie ont critiqué le constructeur automobile pour avoir sur-vendu la technologie au public, amenant les conducteurs à surestimer ses capacités.
"Je ne pense pas que le matériel et le logiciel soient prêts", a déclaré M. Krupski à la BBC, "Cela nous affecte tous, car nous sommes essentiellement des expériences sur les routes publiques. Même si vous n'avez pas de Tesla, vos enfants marchent quand même sur le trottoir.
Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
Les commentaires de M. Krupski interviennent quelques jours après que le PDG de Tesla, Elon Musk, a écrit sur X que le constructeur automobile avait "de loin la meilleure IA du monde réel" Entre-temps, la société affirme que les clients qui utilisent Autopilot n'ont eu qu'un seul accident où l'airbag s'est déployé par 5 millions de miles (8 millions de km) de conduite, contre un accident par 1,5 million de miles (2,4 millions de km) pour les utilisateurs qui ne l'utilisent pas.
Tesla a de loin la meilleure IA dans le monde réel https://t.co/At0EPNmKId
- Elon Musk (@elonmusk) 2 décembre 2023
Cependant, M. Krupski a déclaré avoir trouvé des preuves que l'entreprise n'avait pas respecté les exigences de sécurité pour s'assurer que les conducteurs utilisaient ses systèmes d'aide à la conduite en toute sécurité. En effet, la facilité avec laquelle les conducteurs peuvent abuser de l'Autopilot a été l'une des principales critiques formulées à l'encontre de Tesla.
Par ailleurs, des inquiétudes concernant la capacité des voitures Tesla à détecter le monde qui les entoure sont apparues depuis que le constructeur automobile a pris la décision controversée de n'utiliser que des caméras, plutôt que des radars ou des capteurs LiDAR. M. Krupski a déclaré que même des employés de l'entreprise lui ont parlé d'incidents de freinage fantôme, qui font l'objet d'une enquête de la part des autorités de régulation américaines.
Depuis la publication des données internes de Tesla, Autopilot n'est pas la seule chose qui effraie M. Krupski. Il a expliqué que son rôle de lanceur d'alerte était "terrifiant" et qu'il lui arrivait parfois de ne pas dormir la nuit. L'ancien employé de Tesla a récemment reçu le prix Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.
Source : BBC
