Ще в травні Лукаш Крупскі злив величезну кількість внутрішніх даних Tesla німецькій газеті Handelsblatt. Тепер він б'є на сполох з приводу просунутої системи допомоги водієві Autopilot, яка, на його думку, ще не готова до використання на дорогах загального користування.
Tesla стверджує, що "Автопілот" і його трохи більш просунутий аналог FSD безпечніші, ніж водій-людина. Однак експерти з автономних систем критикують американську компанію за те, що та занадто перебільшує можливості технології, змушуючи водіїв переоцінювати її можливості.
"Я не думаю, що апаратне забезпечення готове, а програмне забезпечення готове, - сказав Крупскі в інтерв'ю BBC, - Це впливає на всіх нас, тому що ми, по суті, експериментуємо на дорогах загального користування. Тож навіть якщо у вас немає Tesla, ваші діти все одно ходять по пішохідній доріжці".
Компанія Tesla не відповіла на запит BBC про коментар.
Заява Крупскі була опублікована через кілька днів після того, як гендиректор Tesla Ілон Маск написав у соцмережі X, що у його компанії "на сьогоднішній день найкращий у світі штучний інтелект". Тим часом Tesla стверджує, що у клієнтів, які використовують "Автопілот", на 5 млн миль (8 млн км) пробігу припадає тільки одна аварія, в якій спрацьовує подушка безпеки, порівняно з однією аварією на 1,5 млн миль (2,4 млн км) у користувачів, які його не використовують.
Tesla має на сьогоднішній день найкращий в реальному світі штучний інтелект https://t.co/At0EPNmKId
- Elon Musk (@elonmusk) 2 грудня 2023 р.
Крупскі зі свого боку заявив, що виявив докази того, що компанія не дотримувалася необхідних вимог, щоб переконатися, що водії використовують її системи допомоги водієві безпечно. Насправді, легкість обману "Автопілота" користувачами була одним з основних критичних зауважень на адресу Tesla.
Тим часом побоювання з приводу здатності автомобілів Tesla орієнтуватися в просторі виникли після того, як автовиробник ухвалив спірне рішення використовувати тільки камери, а не радари або датчики LiDAR. За словами Крупскі, навіть самі співробітники компанії розповідали йому про випадки самовільного гальмування, які є предметом розслідування американської влади.
Autopilot - це не єдине, що лякає Крупскі в діяльності Tesla. Він пояснив, що бути інформатором було "страшно", і сказав: "Іноді я ледь сплю ночами". Однак його дії заслужили визнання. Нещодавно колишній співробітник Tesla був удостоєний премії Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.
Джерело: BBC
