Im Mai hat Lukasz Krupski dem Handelsblatt eine große Menge an internen Tesla-Daten zugespielt. Jetzt lässt er die Alarmglocken schrillen, weil er glaubt, dass das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem (ADAS) Autopilot nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet ist.
Tesla behauptet, dass Autopilot und sein etwas fortschrittlicheres Gegenstück, FSD, sicherer sind als menschliche Fahrer. Experten für autonomes Fahren haben den Autohersteller jedoch dafür kritisiert, dass er der Öffentlichkeit die Technologie zu sehr verkauft, was dazu führt, dass die Fahrer die Fähigkeiten des Systems überschätzen.
"Ich glaube nicht, dass die Hardware und die Software schon so weit sind", sagte Krupski der BBC, "das betrifft uns alle, denn wir sind im Grunde genommen Experimente auf öffentlichen Straßen. Auch wenn Sie keinen Tesla haben, gehen Ihre Kinder trotzdem auf dem Gehweg."
Tesla reagierte nicht auf Bitten um eine Stellungnahme.
Krupskis Kommentare kommen Tage, nachdem Tesla-CEO Elon Musk auf X geschrieben hat, dass der Autohersteller "bei weitem die beste KI in der realen Welt" hat. Inzwischen behauptet das Unternehmen, dass Kunden, die Autopilot nutzen, nur einen Unfall hatten, bei dem der Airbag pro 5 Millionen Meilen (8 Millionen km) Fahrt ausgelöst wurde, im Vergleich zu einem Unfall pro 1,5 Millionen Meilen (2,4 Millionen km) für Nutzer, die ihn nicht nutzen.
Tesla hat bei weitem die beste KI in der Praxis https://t.co/At0EPNmKId
- Elon Musk (@elonmusk) December 2, 2023
Krupski sagte jedoch, er habe Beweise dafür gefunden, dass das Unternehmen die Sicherheitsanforderungen nicht eingehalten habe, um sicherzustellen, dass die Fahrer die Fahrerassistenzsysteme sicher nutzen. Die Leichtigkeit, mit der Fahrer den Autopiloten missbrauchen können, war in der Tat einer der Hauptkritikpunkte an Tesla.
Seitdem der Autohersteller die umstrittene Entscheidung getroffen hat, nur noch Kameras statt Radar- oder LiDAR-Sensoren zu verwenden, gibt es Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit der Tesla-Fahrzeuge, die Umgebung zu erkennen. Krupski sagte, dass sogar Mitarbeiter des Unternehmens mit ihm über Phantombremsvorfälle gesprochen haben, die Gegenstand einer Untersuchung durch die US-Regulierungsbehörden sind.
Seit der Veröffentlichung der internen Daten von Tesla ist Autopilot jedoch nicht das einzige, was Krupski Angst macht. Er erklärte, dass die Arbeit als Whistleblower "furchteinflößend" gewesen sei und sagte: "Manchmal schlafe ich nachts kaum." Seine Aktionen haben ihm jedoch Anerkennung eingebracht. Der ehemalige Tesla-Mitarbeiter wurde kürzlich mit dem Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize ausgezeichnet.
Quelle: BBC
