Pourquoi cette inquiétude ?
Le poids du prolongateur d'autonomie est une préoccupation majeure. Étant donné que les batteries sont intrinsèquement lourdes et que le prolongateur promet une augmentation de l'autonomie de 28 %, on s'attend à ce qu'il ajoute un poids important au camion.
Batterie et efficacité
La batterie principale du Cybertruck a une capacité utilisable de 123 kWh, offrant environ 4,42 km par kWh. Le prolongateur d'autonomie, qui permet de parcourir 210 km supplémentaires, nécessiterait environ 47 kWh de stockage. Cela représente environ 575 cellules "4680", soit 450 livres (204 kg) de batteries. Le poids supplémentaire proviendra de la construction du pack et d'autres composants.
Analyse comparative
À titre de comparaison, le pack de batteries de la Tesla Model 3 Long Range, qui pèse environ 480 kg, est composé de 4 416 cellules. Cela suggère que le Range Extender du Cybertruck, bien que probablement plus efficace dans sa conception, pourrait peser entre 550 et 600 livres (250 et 272 kg). Toutefois, ce poids pourrait augmenter avec une construction plus robuste ou un plus grand nombre de cellules.
Implications en termes de coûts
Le prix du Range Extender est d'environ 16 000 dollars, ce qui correspond à 123 dollars par kilomètre d'autonomie supplémentaire. Ce chiffre a été trouvé dans le code source du site web de Tesla après l'annonce.
Le point de vue de Musk
Elon Musk, le PDG de Tesla, recommande le pack à ceux qui entreprennent de longs voyages ou qui tractent de lourdes charges. Reste à savoir comment il s'intégrera dans la caisse du camion, surtout avec une roue de secours.
En vaut-il la peine ?
La valeur du prolongateur d'autonomie dépend des besoins de l'utilisateur. Pour ceux qui remorquent souvent ou parcourent de longues distances, il peut s'agir d'un investissement intéressant. Cependant, il augmente considérablement le coût du Cybertruck, qui passe des 69 900 dollars promis à l'origine à 115 990 dollars.
Source : InsideEVs
