Warum die Besorgnis?
Ein großes Problem ist das Gewicht des Range Extenders. Wenn man bedenkt, dass Batterien von Natur aus schwer sind und der Range Extender eine Reichweitenerhöhung von 28 % verspricht, wird erwartet, dass er das Gewicht des Fahrzeugs erheblich erhöht.
Einblicke in die Batterie und den Wirkungsgrad
Die Hauptbatterie des Cybertrucks hat eine nutzbare Kapazität von 123 kWh und bietet eine Reichweite von etwa 4,42 km pro kWh. Für den Range Extender, der eine zusätzliche Reichweite von 210 km (130 Meilen) bietet, wären etwa 47 kWh Speicherplatz erforderlich. Das sind etwa 575 "4680"-Zellen, was einem Gewicht von 450 Pfund (204 kg) allein an Batterien entspricht. Das zusätzliche Gewicht ergibt sich aus der Konstruktion des Akkus und anderen Komponenten.
Vergleichende Analyse
Im Vergleich dazu besteht ein Tesla Model 3 Long Range-Batteriepaket mit einem Gewicht von rund 480 kg (1.060 Pfund) aus 4.416 Zellen. Dies legt nahe, dass der Range Extender von Cybertruck, obwohl er wahrscheinlich effizienter konstruiert ist, zwischen 250 und 272 kg (550 bis 600 Pfund) wiegen könnte. Dies könnte sich jedoch durch eine robustere Konstruktion oder eine höhere Zellenzahl noch erhöhen.
Auswirkungen auf die Kosten
Bei einem Preis von rund 16.000 US-Dollar kostet der Range Extender 123 US-Dollar pro zusätzlicher Meile Reichweite. Diese Zahl wurde nach der Ankündigung im Quellcode der Tesla-Website gefunden.
Musks Sichtweise
Elon Musk, der CEO von Tesla, empfiehlt das Paket für alle, die lange Fahrten unternehmen oder schwere Lasten schleppen. Wie es in die Ladefläche eines Lastwagens passt, insbesondere mit einem Reserverad, bleibt abzuwarten.
Ist es das wert?
Der Wert des Range Extenders hängt von den Bedürfnissen des Nutzers ab. Für diejenigen, die häufig schleppen oder lange Strecken zurücklegen, könnte er eine lohnende Investition sein. Allerdings erhöht er die Kosten des Cybertrucks erheblich, von den ursprünglich versprochenen 69.900 Dollar auf 115.990 Dollar.
Quelle: InsideEVs
