Deux voitures échouent aux tests de collision avec une note de zéro étoile

Depuis 1993, l'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) évalue la sécurité des voitures en cas d'accident. Jusqu'à présent, seule la camionnette Mitsubishi Express, en 2021, avait reçu une note de zéro étoile. Cette liste s'est maintenant élargie à la MG 5 et au Mahindra Scorpio.

Pourquoi ont-ils échoué ?

La MG 5 berline d'entrée de gamme est dépourvue de dispositifs de sécurité essentiels tels que les prétensionneurs de ceinture de sécurité, qui ne sont présents que sur les sièges avant du modèle plus haut de gamme. En outre, elle est dépourvue d'aides cruciales comme la surveillance des angles morts et l'assistance au maintien de la trajectoire. Le système de freinage d'urgence autonome de la voiture a également fait preuve d'une efficacité limitée.

Ces lacunes sont évidentes dans les résultats de l'ANCAP : la MG 5 n'a obtenu que 37 % pour la protection des occupants adultes et 58 % pour la protection des occupants enfants. Elle a obtenu 42 % pour la protection des usagers vulnérables et seulement 13 % pour l'assistance à la sécurité.

Le Mahindra Scorpio, un SUV à carrosserie sur châssis, n'a pas obtenu de meilleurs résultats. L'ANCAP lui a attribué une note de 44 % pour la protection des adultes et de 80 % pour la protection des enfants. Cependant, il a obtenu une mauvaise note en matière de protection des usagers vulnérables (23 %) et 0 % en matière d'assistance à la sécurité. Le Scorpio est vendu avec six places en Australie et une configuration à sept places en option en Nouvelle-Zélande, avec une ceinture de sécurité uniquement abdominale pour le siège central de la rangée du milieu.

Un contraste saisissant dans les classements

Il est intéressant de noter que le Mahindra Scorpio a été noté cinq étoiles par le Global NCAP il y a environ un an. Cette différence s'explique par le fait que le Global NCAP se concentre sur la sécurité en cas de collision, tandis que l'ANCAP met l'accent sur les dispositifs de sécurité active destinés à prévenir les accidents.

Carla Hoorweg, directrice générale de l'ANCAP, a commenté les résultats en déclarant que MG et Mahindra "ont mal évalué les attentes des consommateurs d'aujourd'hui en matière de sécurité. Cela nous rappelle brutalement que toutes les voitures n'offrent pas le même niveau de sécurité, même lorsqu'il s'agit de modèles flambant neufs".

Sources : ANCAP 1, 2