Seit 1993 bewertet das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) die Sicherheit von Autos bei Unfällen. Bislang erhielt nur der Mitsubishi Express Van im Jahr 2021 eine Null-Sterne-Bewertung. Diese Liste hat sich nun um den MG 5 und den Mahindra Scorpio erweitert.

Warum haben sie versagt?

Der Einstiegslimousine MG 5 fehlen wesentliche Sicherheitsmerkmale wie Gurtstraffer, die nur in den Vordersitzen des Oberklassemodells vorhanden sind. Darüber hinaus fehlen ihm wichtige Hilfen wie die Überwachung des toten Winkels und der Spurhalteassistent. Auch das autonome Notbremssystem des Wagens war nur begrenzt wirksam.

Diese Unzulänglichkeiten zeigen sich auch in den ANCAP-Bewertungen: Der MG 5 erreichte nur 37 % beim Insassenschutz für Erwachsene und 58 % beim Insassenschutz für Kinder. Beim Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer erreichte er 42 % und beim Sicherheitsassistenten nur 13 %.

Der Mahindra Scorpio, ein SUV mit Rahmenaufbau, schnitt nicht viel besser ab. ANCAP bewertete ihn mit 44 % für den Schutz von Erwachsenen und 80 % für den Schutz von Kindern. Allerdings schnitt er beim Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer schlecht ab (23 %) und erhielt 0 % beim Sicherheitsassistenten. Bemerkenswert ist, dass der Scorpio in Australien mit sechs Sitzen und in Neuseeland optional mit sieben Sitzen verkauft wird, wobei der mittlere Sitz der mittleren Reihe nur mit einem Beckengurt ausgestattet ist.

Ein starker Kontrast bei den Bewertungen

Interessanterweise erhielt der Mahindra Scorpio vor etwa einem Jahr von Global NCAP eine Fünf-Sterne-Bewertung. Diese Diskrepanz ergibt sich daraus, dass Global NCAP sich auf die Crashsicherheit konzentriert, während ANCAP den Schwerpunkt auf aktive Sicherheitsmerkmale zur Unfallvermeidung legt.

Carla Hoorweg, ANCAP Chief Executive Officer, kommentierte die Ergebnisse mit der Feststellung, dass sowohl MG als auch Mahindra die Sicherheitserwartungen der heutigen Verbraucher falsch eingeschätzt haben". Dies ist eine deutliche Erinnerung daran, dass nicht alle Autos das gleiche Sicherheitsniveau bieten - selbst wenn es sich um brandneue Modelle handelt."

Quellen: ANCAP 1, 2

Tags: Crash-Tests
Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jahre am Steuer