La NACS a pris l'industrie d'assaut cette année, après que Tesla a publié les spécifications de son connecteur de charge en novembre 2022. Ce connecteur a été baptisé North American Charging Standard, un nom quelque peu absurde à l'époque puisque Tesla était la seule entreprise à l'utiliser. Toutefois, comme Tesla détient une part majoritaire du marché américain des VE, l'argument de l'entreprise était que la plupart des voitures et la plupart des stations de recharge à courant continu en Amérique utilisaient déjà le connecteur Tesla, de sorte qu'il devait être considéré comme une norme de facto de toute façon.
Quelques mois plus tard, les principaux constructeurs automobiles ont commencé à annoncer l'un après l'autre le passage aux connecteurs NACS aux États-Unis. Le premier a été Ford, suivi par General Motors, Hyundai / Kia / Genesis et d'autres. Le groupe Volkswagen était l'un des derniers à résister, mais même ce bastion est tombé.
L'annonce concerne VW, Audi, Porsche et la future marque Scout. Les marques de luxe de VW telles que Bugatti, Bentley et Lamborghini ne font pas partie de l'annonce d'aujourd'hui.
Le connecteur NACS sera disponible sur les véhicules à partir de 2025, à l'instar de la plupart des autres entreprises qui ont annoncé une démarche similaire. La plupart des autres entreprises ont également annoncé la disponibilité des adaptateurs en 2024, bien que VW dise qu'il "explore des solutions d'adaptateurs pour les véhicules existants afin d'accéder au réseau Supercharger de Tesla à partir de 2025". Les véhicules de la marque Scout, qui ne seront de toute façon pas disponibles avant 2026, seront tous équipés d'embouts NACS dès le départ.
Il ne reste plus qu'un seul grand constructeur automobile qui ne prévoit toujours pas d'utiliser le connecteur NACS : Stellantis.
Source : VW
