Selon Reuters, les responsables de la NHTSA ont fait valoir que les gonfleurs, fabriqués par ARC Automotive et Delphi Automotive, devaient être rappelés parce qu'ils pouvaient se rompre et projeter des fragments de métal.
Après huit ans d'enquête, la NHTSA affirme que le défaut a été lié à un décès et à sept blessés aux États-Unis. Si ce rappel a lieu, il sera le deuxième plus important de l'histoire des États-Unis. Les constructeurs automobiles et les fabricants d'airbags maintiennent que le risque lié au problème est "extrêmement faible" et remettent en question l'analyse et la justification de l'agence pour exiger un rappel. BMW, Ford, Hyundai/Kia, Mercedes-Benz et Porsche ont tous soumis des déclarations d'opposition dans le cadre de la procédure formelle de commentaires de la NHTSA.
L'ARC a déclaré que le taux de défaillance estimé par la NHTSA s'élevait à moins d'une nouvelle rupture au cours des 33 prochaines années. Les gonfleurs ont été utilisés dans des véhicules produits entre 2000 et début 2018 par 12 constructeurs automobiles différents.
General Motors a déjà été touché par un rappel de gonfleur ARC. En mai de cette année, elle a rappelé 1 million de gonfleurs ARC après que l'un d'entre eux se soit rompu en mars et ait blessé le visage d'un conducteur. Cependant, GM - qui pourrait avoir plus de 20 millions de véhicules concernés - a déclaré que la NHTSA n'avait pas démontré la nécessité d'une "expansion massive et sans précédent des rappels de gonfleurs ARC existants". Le constructeur automobile a ajouté que ce vaste rappel pourrait concerner jusqu'à 15 % des plus de 300 millions de véhicules motorisés immatriculés aux États-Unis.
Stellantis, qui pourrait avoir près de 5 millions de véhicules concernés, a également qualifié la décision de l'agence d'"arbitraire, capricieuse et contraire à la loi".
Delphi a fabriqué environ 11 millions de ces gonfleurs potentiellement défectueux jusqu'en 2004 dans le cadre d'un accord de licence avec ARC. Les 41 millions restants ont été fabriqués par ARC.
Source: Reuters
