NHTSA-Beamte argumentierten, dass die von ARC Automotive und Delphi Automotive hergestellten Inflatoren zurückgerufen werden sollten, weil sie platzen und Metallsplitter umherfliegen könnten, wie Reuters berichtet.
Nach einer achtjährigen Untersuchung stellt die NHTSA fest, dass der Defekt mit einem Todesfall und sieben Verletzten in den USA in Verbindung gebracht wird. Sollte dieser Rückruf erfolgreich sein, wäre er der zweitgrößte in der Geschichte der USA. Die Automobil- und Airbaghersteller behaupten, dass das Risiko durch das Problem "extrem gering" sei, und stellten die Analyse der Behörde und die Gründe für den Rückruf in Frage. BMW, Ford, Hyundai/Kia, Mercedes-Benz und Porsche haben im Rahmen des formellen Stellungnahmeverfahrens der NHTSA Einspruch erhoben.
ARC sagte, die von NHTSA geschätzte Ausfallrate liege bei weniger als einem neuen Riss in den nächsten 33 Jahren. Die Inflatoren wurden in Fahrzeugen verwendet, die von 2000 bis Anfang 2018 von 12 verschiedenen Automobilherstellern produziert wurden.
General Motors war bereits von einem Rückruf von ARC-Gasgeneratoren betroffen. Im Mai dieses Jahres rief das Unternehmen 1 Million ARC-Gasgeneratoren zurück, nachdem einer im März geplatzt war und einen Fahrer im Gesicht verletzt hatte. GM, bei dem mehr als 20 Millionen Fahrzeuge betroffen sein könnten, erklärte jedoch, dass die NHTSA keine Notwendigkeit für eine massive, noch nie dagewesene Ausweitung der bestehenden Rückrufe von ARC-Aufblasgeräten" nachgewiesen habe. Der Autohersteller fügte hinzu, dass der große Rückruf bis zu 15 Prozent der mehr als 300 Millionen zugelassenen Kraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten betreffen könnte.
Stellantis - bei dem fast 5 Millionen Fahrzeuge betroffen sein könnten - nannte die Entscheidung der Behörde willkürlich, willkürlich und gesetzeswidrig".
Delphi hat bis 2004 im Rahmen eines Lizenzvertrags mit ARC etwa 11 Millionen dieser potenziell fehlerhaften Inflatoren hergestellt. Die übrigen 41 Millionen wurden von ARC hergestellt.
Quelle: Reuters
