Dans son communiqué de presse, Ford met l'accent sur le modèle commercial, le E-Transit Custom, semblant anticiper une plus grande demande pour cette variante. Cela n'est guère surprenant, car l'E-Tourneo ressemble moins à une voiture particulière que son concurrent, le VW ID. Buzz, et s'adresse probablement davantage aux artisans et aux entreprises qu'aux familles. Les autres rivaux de Ford sont les transporteurs Stellantis tels que le Citroën E-Spacetourer et l'Opel Zafira Electric.
Le E-Transit Custom est proposé en deux variantes de puissance : 100 kW et 160 kW, toutes deux à propulsion arrière, avec un couple de 415 Nm. Chaque version utilise une batterie de 64 kWh, un peu moins que la batterie de 74 kWh initialement promise. Cet ajustement se traduit par une autonomie maximale de 327 kilomètres, réduite par rapport aux 380 km annoncés précédemment.
Ford E-Transit Custom
Les fourgons prennent en charge la recharge rapide jusqu'à 125 kW, ce qui permet d'effectuer une session de recharge standard (10-80 %) en 39 minutes. Pour maintenir le confort de l'habitacle, chaque modèle est équipé d'une pompe à chaleur de série pour le chauffage et la climatisation. Ford met également en avant le système de freinage régénératif du véhicule, qui permet de conduire d'une seule pédale. En outre, la cabine du conducteur et l'espace de chargement sont équipés de prises de courant capables de fournir jusqu'à 2,3 kW pour les outils électriques, l'éclairage supplémentaire, etc.
Dans le configurateur du Transit, trois types de carrosserie sont disponibles : Fourgon LKW, Double Cab LKW et Combi PKW. Les clients peuvent choisir entre les deux motorisations (100 ou 160 kW), les longueurs L1 (5,05 m) et L2 (5,45 m), et différents niveaux d'équipement. La version la plus abordable, le L1 Van avec 100 kW dans la finition Trend, est proposée à 57 953 euros.
Ford E-Tourneo Custom
L'E-Tourneo Custom n'est disponible qu'en version bus et exclusivement avec le moteur de 160 kW. Le communiqué de presse et le configurateur de Ford ne donnent pas de détails sur la batterie, mais il est probable qu'il s'agisse de la même batterie de 64 kWh que l'E-Transit Custom, étant donné son autonomie plus faible que prévu, à savoir 302 km. Les acheteurs peuvent choisir entre les longueurs L1 et L2 et cinq finitions différentes. La variante E-Tourneo Custom la plus abordable est proposée à 66 819 euros.
À titre de comparaison, la VW ID. Buzz de 150 kW est proposé à partir de 64 581 euros. Elle offre une autonomie de 416 km avec sa batterie standard de 77 kWh, soit environ 100 km de plus que les modèles Ford. Elle se recharge également plus rapidement, jusqu'à 170 kW, avec un temps de charge annoncé de 30 minutes pour un intervalle de charge légèrement plus important (5-80 %), ce qui donne une vitesse de charge d'environ 1,9 kWh/min. En revanche, les modèles Ford, avec une capacité nette de 64 kWh, ont une vitesse de charge plus faible de 1,1 kWh/min.
Source : Ford
