In seiner Pressemitteilung konzentriert sich Ford auf das gewerbliche Modell, den E-Transit Custom, und rechnet anscheinend mit einer größeren Nachfrage nach dieser Variante. Dies ist kaum überraschend, da der E-Tourneo im Vergleich zu seinem Konkurrenten, dem VW ID. Buzz und spricht wahrscheinlich eher Gewerbetreibende und Unternehmen als Familien an. Zu den anderen Konkurrenten von Ford gehören die Stellantis-Transporter wie der Citroen E-Spacetourer und der Opel Zafira Electric.
Der E-Transit Custom wird in zwei Leistungsvarianten angeboten: 100 kW und 160 kW, beide mit Hinterradantrieb und 415 Nm Drehmoment. In jeder Version kommt eine 64-kWh-Batterie zum Einsatz, die gegenüber der ursprünglich versprochenen 74-kWh-Batterie reduziert wurde. Diese Anpassung führt zu einer maximalen Reichweite von 327 Kilometern, die von den ursprünglich angekündigten 380 km abweicht.
Ford E-Transit Custom
Die Fahrzeuge unterstützen Schnellladungen mit bis zu 125 kW, so dass eine Standardladung (10-80 %) in 39 Minuten abgeschlossen ist. Um den Komfort im Innenraum aufrechtzuerhalten, verfügt jedes Modell über eine serienmäßige Wärmepumpe zum Heizen und Kühlen. Ford hebt auch das regenerative Bremssystem des Fahrzeugs hervor, das das Fahren mit nur einem Pedal ermöglicht. Darüber hinaus sind sowohl die Fahrerkabine als auch der Laderaum mit Steckdosen ausgestattet, die bis zu 2,3 kW für Elektrowerkzeuge, zusätzliche Beleuchtung und mehr liefern können.
Im Transit-Konfigurator sind drei Karosserievarianten verfügbar: Van LKW, Double Cab LKW und Combi PKW. Kunden können zwischen den beiden Motorvarianten (100 oder 160 kW), den Längen L1 (5,05 m) und L2 (5,45 m) sowie verschiedenen Ausstattungsvarianten wählen. Die günstigste Version, der L1 Van mit 100 kW in der Trend-Ausstattung, kostet 57.953 Euro.
Ford E-Tourneo Custom
Der E-Tourneo Custom ist nur als Bus-Karosserieform und ausschließlich mit dem 160-kW-Motor erhältlich. Die Details zur Batterie sind in der Pressemitteilung und im Konfigurator von Ford unklar, aber es wird wahrscheinlich die gleiche 64-kWh-Batterie wie beim E-Transit Custom verwendet, da die Reichweite mit 302 km geringer ist als erwartet. Die Käufer können zwischen den Längen L1 und L2 und fünf verschiedenen Ausstattungen wählen. Die günstigste Variante des E-Tourneo Custom kostet 66.819 Euro.
Zum Vergleich: Der VW ID. Buzz mit 150 kW ab 64.581 Euro. Mit seiner 77-kWh-Standardbatterie bietet er eine Reichweite von 416 km, etwa 100 km mehr als die Ford-Modelle. Er lässt sich auch schneller aufladen, mit bis zu 170 kW, mit einer angegebenen Ladezeit von 30 Minuten bei einem etwas größeren Ladeintervall (5-80%), was einer Ladegeschwindigkeit von etwa 1,9 kWh/min entspricht. Im Gegensatz dazu haben die Modelle von Ford bei einer Nettokapazität von 64 kWh eine geringere Ladegeschwindigkeit von 1,1 kWh/min.
Quelle: Ford
