L'iX2 partage son châssis avec le X2 à moteur thermique, ce qui reflète la stratégie de BMW visant à rapprocher les modèles électriques des modèles traditionnels. Cette approche évoluera encore avec la future plateforme Neue Klasse dédiée aux véhicules électriques.
La production de l'iX2 est un mélange de compétences humaines et de technologies de pointe. Elle commence par l'assemblage du châssis, où les ouvriers utilisent un dispositif rotatif pour une meilleure accessibilité. Des composants importants comme les feux arrière et les ceintures de sécurité sont méticuleusement installés, suivis de la fixation du spoiler.
L'assistance robotique joue également un rôle crucial. Un bras robotisé positionne habilement les sièges dans l'habitacle, qui sont ensuite solidement fixés par les ouvriers. Ils connectent également le moteur, assurant ainsi une intégration parfaite du système électrique.
Le processus d'assemblage est une danse entre l'homme et la machine. Un pont roulant et un élévateur travaillent en tandem pour installer le moteur et le groupe motopropulseur, tandis que les ouvriers s'occupent des parties les plus complexes.
Les touches finales comprennent l'installation du volant, des phares, des pare-chocs et de la calandre distinctive, conçue spécialement pour les véhicules électriques. Des robots aident à monter les portes et les roues, à l'aide d'outils perfectionnés tels qu'un pistolet dynamométrique à plusieurs têtes.
La qualité est primordiale, et chaque composant électrique est soumis à des tests approfondis pour garantir des performances optimales. Le modèle xDrive30, par exemple, est équipé de deux moteurs électriques qui développent une puissance de 308 chevaux et permettent de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
BMW iX2 xDrive30
La Neue Klasse devant faire ses débuts en 2025, le constructeur automobile réorganisera probablement sa chaîne de production pour assembler ses VE de nouvelle génération, en commençant par la BMW iX3.
Source : Frame
