La taille de l'aileron arrière indique à elle seule qu'il ne s'agit pas d'une Ioniq 5 N typique. En ajustant la luminosité et l'exposition des images officielles, nous pouvons discerner encore plus de détails, notamment un kit de carrosserie complet comprenant des éléments aérodynamiques agressifs, comme en témoignent l'imposant splitter avant et le diffuseur arrière. Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez apercevoir des coques de rétroviseurs en carbone et d'autres modifications, notamment des étriers de freins bleus.
Si ce design vous semble familier, sachez que Hyundai a présenté des images d'une Ioniq 5 eN1 Cup similaire lors du N Festival en Corée du Sud le mois dernier. Bien qu'il ne soit pas certain qu'il s'agisse du même véhicule, celui-ci arborait également un kit de carrosserie substantiel et avait réussi à perdre jusqu'à 250 kg par rapport à la Ioniq 5 N de série. En outre, il était équipé d'une suspension réglable qui abaissait la hauteur de conduite de 71 millimètres par rapport au modèle de série.
La voiture de course était équipée de roues de 18 pouces chaussées de pneus slicks 280/680 R18, complétées par des étriers de frein à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Elle était équipée de vitres latérales et arrière en polycarbonate, d'un cric pneumatique, d'un arceau de sécurité à six points conforme aux normes FIA et d'un interrupteur d'arrêt en cas de surchauffe de la batterie.
Hyundai N semble se préparer à introduire la Ioniq 5 N dans la première compétition de véhicules électriques de Corée du Sud. Le développement devrait s'achever le mois prochain, et la voiture eN1 Cup devrait entrer en piste dès le mois de mai. Les conducteurs pourront simuler les changements de vitesse grâce à la fonction N E-Shift, qui fonctionne comme une boîte automatique à huit vitesses et à double embrayage.
En attendant, la NPX1 fera ses débuts au Tokyo Auto Salon le 12 janvier.
Source : Hyundai
