Au-delà de sa puissance, la future Abarth 600e redéfinira les standards du dynamisme. Abarth et Stellantis Motorsport ont innové l'architecture eCMP, donnant naissance à la nouvelle plateforme Perfo-eCMP. Cette plateforme est conçue pour garantir que le crossover gère le freinage, la direction et l'accélération avec la précision attendue d'un véhicule de haute performance.
Bien que les détails spécifiques ne soient pas encore divulgués, les ingénieurs et les testeurs ont peaufiné le véhicule pour lui conférer une stabilité et une maniabilité exceptionnelles. Il faut s'attendre à une suspension adaptée aux performances et à un différentiel à glissement limité optimisé pour les caractéristiques uniques du groupe motopropulseur électrique.
Pour gérer la puissance accrue (sachant que la 600e standard ne produit que 154 ch), Stellantis Motorsport et Abarth ont équipé la nouvelle venue d'un système de freinage amélioré. Des disques de frein plus grands et un design amélioré offrent une meilleure résistance à la décoloration et une dissipation efficace de la chaleur - un aspect crucial pour une voiture performante.
Abarth 600e
Les pneus, un élément essentiel, ont bénéficié de l'expertise de la Formule E. Ils offrent une adhérence exceptionnelle sans compromettre l'autonomie ou le confort. Ils promettent une adhérence exceptionnelle sans compromettre l'autonomie électrique ou le confort. Ces pneus sont dotés d'un composé souple au centre et à l'extérieur, ainsi que d'un insert en polyuréthane pour la réduction du bruit.
En ce qui concerne l'intérieur, Abarth a mis l'accent sur les "sièges grand confort à l'ergonomie de course". Ces sièges sont construits avec quatre mousses différentes pour offrir un excellent soutien latéral.
Enfin, il convient de noter que la Fiat 600e de série partage sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec la Jeep Avenger. On peut donc se demander si une version performante de l'Avenger n'est pas en préparation.
Source : Abarth
