Abarth і Stellantis Motorsport вдосконалили архітектуру eCMP, створивши нову платформу Perfo-eCMP. Ця платформа покликана забезпечити кросоверу точність гальмування, рульового управління і прискорення, очікувану від високопродуктивного автомобіля.
Хоча конкретні деталі поки що не розголошуються, інженери та випробувачі доопрацювали автомобіль для забезпечення виняткової стійкості та керованості. Очікується переналаштована підвіска і диференціал підвищеного тертя, оптимізований під унікальні характеристики електричної трансмісії.
Щоб впоратися зі збільшеною потужністю (враховуючи, що стандартний 600e видає лише 154 к.с.), Stellantis Motorsport і Abarth оснастили новинку модернізованою гальмівною системою зі збільшеними гальмівними дисками.
Abarth 600e
Спеціальні шини були розроблені з досвідом участі у Формулі E. Вони забезпечують необхідне зчеплення з дорогою без шкоди для дальності ходу і комфорту. Шини мають м'який склад по центру і зовні, а також поліуретанову вставку для зниження шуму.
Щодо інтер'єру, то Abarth виділив "сидіння підвищеної комфортності з гоночною ергономікою". Ці сидіння виготовлені з використанням чотирьох різних піноматеріалів для забезпечення необхідної бічної підтримки.
Нарешті, варто зазначити, що стандартний Fiat 600e розділяє платформу і трансмісію з Jeep Avenger. Це змушує замислитися про те, чи не готується до випуску і "гаряча" версія Avenger.
Джерело: Abarth
