Le scooter se caractérise par une conception pliante simple et intelligente, offrant une plate-forme qui semble à la fois facile à fabriquer et très efficace pour la mobilité urbaine.
Contrairement aux scooters et motos électriques CE 04 et CE 02 de BMW, ce scooter électrique léger est de type debout, ce qui le rend rentable et portable.
Notre premier aperçu provient de dessins de brevets montrant une conception avec de grandes roues et un mécanisme innovant de pliage de la roue arrière. Outre le point de pliage typique de la tige du guidon, un second axe situé devant la roue arrière permet de replier la roue au centre du corps, créant ainsi une configuration pliée plus compacte.
Le plancher semble pivoter pour permettre à la roue arrière de passer sous le centre du châssis.
Selon les spécifications du brevet, la puissance du moteur sera au maximum de 500 W ou "pas plus de 1400 W si au moins 60 % de la puissance est utilisée pour l'auto-équilibrage". Le brevet n'aborde pas les caractéristiques de l'auto-équilibrage, et il n'est donc pas certain que nous puissions attendre une telle technologie de la part de BMW.
Il n'y a aucune information sur la vitesse de pointe du scooter, mais le brevet mentionne une réglementation allemande de 20 km/h pour les scooters. Cette vitesse est relativement lente par rapport à l'ensemble de l'industrie des scooters électriques, et BMW pourrait donc proposer des versions plus rapides pour d'autres marchés.
Nous ne disposons pas du poids exact, à l'exception d'une note indiquant que le scooter ne pèserait "pas plus de 55 kg".
Il n'est pas certain que ce scooter électrique pliable BMW devienne une réalité, mais compte tenu des antécédents de BMW en matière de transformation de conceptions uniques de véhicules électriques en produits réels, nous ne devrions pas écarter cette possibilité.
Source: Electrek
