Самокат має просту, але продуману складну конструкцію, пропонуючи платформу, яка здається відносно простою у виробництві та ефективною для міського пересування.
Патентні креслення демонструють дизайн з великими колесами та інноваційним механізмом складання заднього колеса. Крім типової точки складання стрижня керма, друга вісь перед заднім колесом дає змогу самокату складати колесо в центр корпусу, створюючи компактнішу конфігурацію в складеному вигляді.
Основа, судячи з усього, повертається, щоб заднє колесо могло зміщуватися під рамою.
Згідно з патентними специфікаціями, потужність двигуна становить не більше 500 Вт або "не більше 1400 Вт, якщо принаймні 60 відсотків потужності використовується для самобалансування". Патент не описує можливості самобалансування, тож поки незрозуміло, чи варто очікувати подібної технології від BMW.
Немає жодної інформації про максимальну швидкість скутера, але в патенті згадується німецьке правило для подібних транспортних засобів - 20 км/год. Це відносно повільний показник порівняно з іншими електроскутерами і самокатами, тому BMW може запропонувати більш швидкі версії для інших ринків.
Ми не знаємо точної ваги, крім примітки, що самокат важитиме "не більше 55 кг".
Невідомо, чи стане цей складаний електросамокат BMW реальністю, але, з огляду на послужний список BMW з перетворення унікальних концептів на реальні продукти, відкидати таку можливість не варто.
Джерело: Electrek
