Le pick-up Alaska est construit sur la même plateforme que le SUV Ocean. Son design est proche de celui de son homologue SUV, mais il y ajoute l'utilité d'une caisse de pick-up. Avec une caisse de longueur normale de 1 372 mm qui peut s'étendre jusqu'à 2 286 mm et une longueur totale de 2 804 mm avec le hayon abaissé, il promet d'être polyvalent pour divers chargements. Il offre notamment une "cloison Houdini" qui permet de mieux gérer l'espace.
Le pick-up tout électrique de Fisker ne lésine pas sur les détails en matière de commodité et de rangement. Un compartiment isolé à l'avant garde les objets au frais ; il y a aussi un porte-chapeau de cow-boy et même un porte-gobelet. Sous l'accoudoir central se trouve un espace de rangement spécialement conçu pour les lampes de poche et les stylos.
Concept Fisker Alaska
L'Alaska sera proposé avec deux packs de batteries : l'un d'une capacité de 75 kWh offrant une autonomie estimée à 230 miles (370 km), et l'autre d'une capacité de 113 kWh offrant une autonomie accrue d'environ 340 miles (547 km). Ses performances sont également impressionnantes : elle passe de 0 à 96 km/h en seulement 3,9 secondes.
Par rapport au Cybertruck de Tesla - construit en acier inoxydable - cette alternative électrique robuste semble plus à même de répondre aux normes de sécurité sur les divers marchés où Fisker vend actuellement des SUV Ocean. Le Cybertruck a rencontré des difficultés pour se conformer aux réglementations de sécurité dans des régions telles que l'Europe et la Chine.
Le prix commence à 45 400 dollars aux États-Unis, soit 41 700 euros ou 35 700 livres sterling.
Source: Autocar
