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JAC était un fabricant sous contrat des véhicules électriques Nio et utilise maintenant l'expérience acquise dans ses propres véhicules de nouvelle génération. Le Hunter EV est doté d'une double cabine, d'une garde au sol de 205 mm et d'une plate-forme de chargement de 1,81 mètre de long.
Le véhicule mesure 5,62 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,92 mètre de haut. La camionnette est basée sur une structure à châssis.
À en juger par les photos disponibles, les versions onéreuses du JAC Hunter seront dotées d'un tableau de bord avec un écran de 7 pouces et d'un affichage vertical plus large du système multimédia. Les mises à jour logicielles en temps réel, le réglage électrique des sièges, la climatisation automatique et l'éclairage intérieur ambiant sont également prévus.
La nouvelle JAC se distingue par un groupe motopropulseur à deux moteurs qui assure la transmission intégrale. À l'heure actuelle, la plupart des fabricants de camionnettes électriques en Chine ne produisent que des véhicules à propulsion arrière. À titre d'exemple, on peut citer le Great Wall Poer (Cannon), qui possède un moteur électrique installé sur l'essieu arrière.
Les moteurs du JAC Hunter ont une puissance de 70 et 160 kW et un couple maximal de 176 et 342 Nm pour les moteurs avant et arrière respectivement. La capacité de la batterie lithium-fer-phosphate est de 88,02 kWh.
Le constructeur estime l'autonomie du JAC Hunter à 500 kilomètres selon les tests de cycle CTLC. En réalité, cette valeur pourrait être de 250 à 300 kilomètres pour la saison chaude.
Source : Carnewschina
