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JAC war ein Auftragshersteller von Nio-Elektrofahrzeugen und nutzt nun die gewonnenen Erfahrungen für seine eigene neue Fahrzeuggeneration. Der Hunter EV verfügt über eine Doppelkabine, 205 mm Bodenfreiheit und eine 1,81 Meter lange Ladefläche.
Das Fahrzeug ist 5,62 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,92 Meter hoch. Der Pickup basiert auf einer Rahmenstruktur.
Nach den vorliegenden Fotos zu urteilen, werden die teuren Versionen des JAC Hunter ein Armaturenbrett mit einem 7-Zoll-Display und eine größere vertikale Anzeige des Multimediasystems haben. Versprochen werden Over-the-Air-Software-Updates, elektrische Sitzverstellung, Klimaautomatik und Ambiente-Innenbeleuchtung.
Eine Besonderheit des neuen JAC ist ein zweimotoriger Antriebsstrang, der für Allradantrieb sorgt. Derzeit produzieren die meisten Hersteller von Elektro-Pickup-Trucks in China nur Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Als Beispiel sei hier der Great Wall Poer (Cannon) genannt, bei dem ein Elektromotor an der Hinterachse installiert ist.
Die Motoren des JAC Hunter haben eine Leistung von 70 bzw. 160 kW und ein maximales Drehmoment von 176 bzw. 342 Nm für den vorderen bzw. hinteren Motor. Die Kapazität des Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriepakets beträgt 88,02 kWh.
Der Hersteller schätzt die Reichweite des JAC Hunter auf 500 Kilometer gemäß den CTLC-Zyklustests. In der Realität dürfte dieser Wert in der warmen Jahreszeit bei 250-300 Kilometern liegen.
Quelle: Carnewschina
