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Toyota Australie a dévoilé le troisième lifting consécutif de la huitième génération du Hilux, l'un de ses pick-up de taille moyenne les plus vendus. Ce nouveau modèle présente des améliorations stylistiques et technologiques, ainsi que l'introduction de la technologie 48 volts pour le moteur turbodiesel de 2,8 litres. L'objectif de Toyota est de rester compétitif sur le marché australien, notamment face à son principal rival, le Ford Ranger, qui a remporté le titre de véhicule le plus vendu en Australie l'année dernière après une concurrence acharnée.
Alors que les versions japonaise et européenne du Toyota Hilux 2024 restent pratiquement inchangées en termes d'apparence, le modèle australien bénéficie d'une face avant redessinée. Le pare-chocs a été sculpté avec une nouvelle calandre octogonale, complétée par des prises d'air révisées et une plaque de protection en aluminium. Le reste de la carrosserie est identique à celle du Hilux sortant, mais le hayon est désormais équipé d'amortisseurs pour un fonctionnement plus souple.
La calandre et la finition du pare-chocs varient en fonction du niveau de finition. Le WorkMate d'entrée de gamme est doté d'une calandre noire en nid d'abeille, tandis que le SR incorpore un pare-chocs inférieur de couleur argentée. Le SR5, quant à lui, arbore une calandre supérieure noire, des diodes électroluminescentes teintées foncées et des accents noirs brillants, notamment des enjoliveurs de phares antibrouillard, des coques de rétroviseurs et des poignées de portes. Toyota n'a pas publié de photos des modèles haut de gamme Rogue et GR Sport, axés sur les performances, qui conserveront probablement leurs kits de carrosserie existants.
Le point fort de l'année-modèle 2024 est l'ajout de la technologie 48V au moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres, de série dans les versions Rogue et SR5, et en option pour la version 4×4 SR. Il est important de noter que Toyota s'abstient d'utiliser le terme "hybride" ou les emblèmes associés pour les mild-hybrids, réservant ces termes aux systèmes d'auto-chargement et aux hybrides rechargeables.
Ce système mild-hybrid comprend un moteur électrique/générateur entraîné par courroie, une petite batterie au lithium et un convertisseur DC/DC, permettant un système d'arrêt/démarrage. Toyota affirme que cette électrification améliore la consommation de carburant de 6 à 10 %, selon la version, tout en réduisant le bruit, les vibrations et la rudesse.
Le moteur turbodiesel électrifié de 2,8 litres conserve sa puissance de 150 kW / 204 ch et son couple de 500 Nm. Bien que Toyota n'ait pas fourni de détails spécifiques sur l'impact de la technologie 48V sur la puissance et le couple, dans le modèle de la spécification européenne, elle ajoute jusqu'à 12 kW / 16 ch et 65 Nm. En outre, tous les modèles Hilux mild-hybrid sont équipés de série du système Multi-Terrain Select, qui propose six modes de conduite pour différents terrains.
La gamme Hilux continue d'offrir d'autres options de motorisation, notamment les moteurs diesel 2,8 litres et 2,4 litres existants, ainsi que le moteur à essence 2,7 litres. Ces moteurs sont disponibles avec un choix de transmissions manuelles ou automatiques dans les configurations 4×2 et 4×4.
En termes d'équipement, toutes les versions SR comprennent désormais deux capteurs de stationnement avant et quatre capteurs de stationnement arrière, tandis que les véhicules équipés du système 48 volts bénéficient d'une climatisation automatique bizone, d'un système d'entrée et de démarrage intelligent, de lève-vitres électriques automatiques et de tapis de sol en moquette. En outre, les finitions SR5, Rogue et GR Sport, plus haut de gamme, sont désormais équipées d'une tablette de recharge sans fil et de deux ports USB-C à l'arrière.
Le Toyota Hilux mis à jour devrait arriver dans les salles d'exposition australiennes en mars 2024. Les prix commencent à 26 475 dollars australiens (17 277 dollars américains) pour le modèle d'entrée de gamme Hilux Workmate 4×2 à simple cabine et vont jusqu'à 74 310 dollars australiens (48 495 dollars américains) pour la version phare Hilux GR Sport 4×4 à double cabine. Notamment, les versions équipées du système mild-hybrid de 48 volts sont vendues entre 590 et 1 605 dollars australiens (385 et 1 047 dollars américains) plus cher que leurs prédécesseurs non électrifiés de l'année dernière.
