.jpg)
Австралійське відділення Toyota представило третій фейсліфтинг восьмого покоління Hilux, одного з найбільш продаваних середньорозмірних пікапів. Оновлена модель вирізняється зміненим дизайном, вдосконаленими технологіями та впровадженням 48-вольтової системи у 2,8-літровий турбодизельний двигун. Мета Toyota - зберегти конкурентоспроможність на австралійському ринку, особливо порівняно зі своїм головним суперником - Ford Ranger, який торік посів перше місце за продажами в країні.
У той час як японська і європейська версії Toyota Hilux 2024 практично не змінилися зовні, австралійська модель може похвалитися оновленою передньою частиною. На бампері з'явилася нова восьмикутна решітка радіатора, доповнена зміненими повітрозабірниками і алюмінієвою накладкою. Інша частина кузова залишилася незмінною, як і в попереднього Hilux. Зате дверцята багажника тепер оснащені амортизаторами для більш плавного ходу.
Решітка радіатора та бампер відрізняються залежно від рівня оздоблення. Початкова комплектація WorkMate має чорну решітку радіатора з комірчастою структурою, а SR - сріблясте оздоблення нижньої частини бампера. SR5, навпаки, демонструє чорну верхню решітку радіатора, затемнені блоки фар і глянцево-чорні акценти, включно з обідками протитуманних фар, кришками дзеркал і дверними ручками. Toyota не опублікувала фотографії версій Rogue і GR Sport, які, найімовірніше, збережуть наявні обважування.
Дизель-гібридна версія буде стандартною для Rogue і SR5 та опціональною для 4×4 SR. Важливо відзначити, що Toyota утримується від використання терміна "гібрид" або пов'язаних з ним емблем для гібридних систем, залишаючи їх для гібридних установок, які підключаються та підключаються на базі бензинових моторів.
Ця гібридна система складається зі стартер-генератора з ремінним приводом, невеликої літієвої батареї і DC/DC-перетворювача, що забезпечує роботу системи "стоп/старт". Toyota стверджує, що така електрифікація підвищує економію палива на 6-10%, залежно від комплектації, а також знижує рівень шуму і вібрацій.
Безпосередньо 2,8-літровий турбодизельний двигун збереже потужність на рівні 150 кВт/204 к.с. і крутний момент 500 Нм. Хоча Toyota не надала подробиць про те, як 48-вольтова технологія впливає на сукупну потужність і крутний момент, у моделі для Європи вона додає 12 кВт/16 к.с. і 65 Нм. Крім того, всі гібридні моделі Hilux у стандартній комплектації оснащуються системою Multi-Terrain Select, що пропонує шість режимів водіння для різних умов місцевості.
Модельний ряд Hilux, як і раніше, пропонує інші варіанти силових агрегатів, включно з наявними дизельними двигунами об'ємом 2,8 і 2,4 літра, а також 2,7-літровим бензиновим двигуном. Ці двигуни доступні з механічною або автоматичною коробкою передач у конфігураціях 4×2 і 4×4.
Що стосується оснащення, то всі комплектації SR тепер включають два передніх і чотири задніх датчики паркування, а ті, хто оснащений 48-вольтовою системою, отримують двозонний автоматичний клімат-контроль, безключовий доступ і запуск, автоматичні електричні склопідйомники та оригінальні килимки. Крім того, дорожчі комплектації SR5, Rogue і GR Sport тепер оснащуються майданчиком для бездротової зарядки і двома портами USB-C для пасажирів другого ряду.
Оновлений Toyota Hilux з'явиться в австралійських салонах у березні 2024 року. Ціни починаються від 26 475 австралійських доларів (17 277 доларів США) за модель початкового рівня Hilux Workmate 4×2 з одинарною кабіною і до 74 310 австралійських доларів (48 495 доларів США) за флагманську версію Hilux GR Sport 4×4 з подвійною кабіною. Примітно, що ціни на моделі з 48-вольтовою гібридною системою вищі на 590-1 605 австралійських доларів (385-1 047 доларів США) порівняно з їхніми торішніми неелектрифікованими попередниками.
