Le porte-conteneurs H2 Barge 2 disposait à l'origine d'un système de propulsion conventionnel pour ce type de navire. L'armateur néerlandais Future Proof Shipping (FPS) a ensuite installé un système de propulsion électrique de 1,2 MW. L'énergie provient de six piles à combustible PEM et de plusieurs batteries placées sous le pont. En outre, un système de stockage d'hydrogène est installé à bord.
Une fois convertie à la propulsion électrique, la barge H2 2 devrait réduire les émissions de CO 2 de 3 000 tonnes par an. Dans le même temps, le nombre de conteneurs maritimes transportés sur le Rhin restera inchangé.
"La barge H2 2 apportera les connaissances nécessaires pour convertir les navires du diesel à des solutions à zéro émission en utilisant des batteries combinées à de l'hydrogène vert dans des piles à combustible. Je suis fière que notre financement contribue à la décarbonisation du transport de marchandises dans l'Union européenne", a déclaré Mirela Athanasiou, directrice exécutive par intérim du Partenariat européen pour l'hydrogène propre.
Le deuxième navire de démonstration du projet, le Zulu 06, sera lancé à Paris plus tard en 2024.
Source : AJOT
