Контейнеровоз H2 Barge 2 спочатку мав звичайну силову установку для суден такого типу. Потім голландський судновласник Future Proof Shipping (FPS) встановив електричну силову установку потужністю 1,2 МВт. Електроенергія надходить від шести паливних елементів PEM і кількох акумуляторних блоків, розміщених під палубою. Крім цього, на борту є сховище водню.
Очікується, що після переведення на електричну тягу H2 Barge 2 скоротить викиди CO2 на 3000 тонн на рік. Разом з цим кількість перевезених морських контейнерів вгору і вниз по Рейну залишиться незмінною.
"H2 Barge 2 принесе знання про те, як переобладнати судна з дизельного пального на альтернативи з нульовим рівнем викидів, використовуючи батареї в поєднанні із зеленим воднем у паливних елементах. Я пишаюся тим, що наше фінансування сприяє декарбонізації вантажних перевезень у Європейському Союзі", - заявила Мірела Атанасіу, тимчасова виконавча директорка Партнерства ЄС з чистого водню.
Друге судно-демонстратор проєкту, Zulu 06, буде спущено на воду в Парижі пізніше 2024 року.
Джерело: AJOT
