Das Containerschiff H2 Barge 2 hatte ursprünglich ein konventionelles Antriebssystem für diesen Schiffstyp. Die niederländische Reederei Future Proof Shipping (FPS) installierte dann ein 1,2-MW-Elektroantriebssystem. Die Energie kommt von sechs PEM-Brennstoffzellen und mehreren unter Deck platzierten Batteriepaketen. Darüber hinaus gibt es an Bord einen Wasserstoffspeicher.
Nach der Umstellung auf Elektroantrieb soll die H2 Barge 2 die CO 2 -Emissionen um 3.000 Tonnen pro Jahr reduzieren. Gleichzeitig bleibt die Anzahl der rheinaufwärts und -abwärts transportierten Schiffscontainer unverändert.
"H2 Barge 2 wird das Wissen mitbringen, wie man Schiffe von Diesel auf emissionsfreie Alternativen mit Batterien in Kombination mit grünem Wasserstoff in Brennstoffzellen umstellen kann. Ich bin stolz darauf, dass unsere Finanzierung zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs in der Europäischen Union beiträgt", sagte Mirela Athanasiou, Interims-Exekutivdirektorin der EU Clean Hydrogen Partnership.
Das zweite Demonstrationsschiff des Projekts, Zulu 06, wird später im Jahr 2024 in Paris vom Stapel laufen.
Quelle: AJOT
