Dacia a dévoilé le nouveau Spring EV avec recharge bidirectionnelle

L'une des voitures électriques les moins chères du marché européen a subi d'importantes modifications qui lui apportent un nouveau design et la technologie V2L.

La face avant de la Dacia Spring arbore désormais les feux à LED en forme de Y, emblématiques de la marque. À l'arrière, les feux segmentés et une large bande noire sur toute la largeur portant le nom du constructeur roumain attirent l'attention.

Il semble que la plupart des panneaux de la carrosserie Spring soient nouveaux, mais le hatchback est toujours basé sur la plate-forme Renault CMF-A. Une innovation notable du modèle est l'absence de barres de toit, Dacia affirmant qu'elles ne sont pas vraiment nécessaires pour une citadine.

Les dimensions de la Dacia Spring n'ont pas beaucoup changé. La longueur est passée de 3,73 mètres à 3,70 mètres, mais le volume du coffre a augmenté de 8 % pour atteindre 308 litres. En outre, la voiture électrique compacte dispose désormais d'un coffre avant de 35 litres, ce qui est suffisant pour ranger un câble de recharge standard.

A l'intérieur, Spring dispose d'un combiné d'instruments personnalisable de 7 pouces dans toutes les versions et d'un écran d'infodivertissement tactile de 10 pouces sur la console centrale dans les versions les plus chères. La version d'entrée de gamme est équipée d'un support intégré pour smartphone à la place de l'écran de 10 pouces.

Le design de la console centrale a été modifié, le volant a enfin reçu la possibilité d'être réglé en hauteur (une telle option n'existe pas sur la Spring pré-reformée), les cartes de porte ont été mises à jour, à la place du sélecteur de transmission rotatif se trouve un petit levier.

L'intérieur de la Dacia Spring peut également accueillir ce que la société appelle des accessoires YouClip - des éléments tels que des attaches de câble USB, des supports de smartphone et des supports de sac qui s'insèrent dans les découpes de la face avant.

Les caractéristiques techniques de la Spring restent inchangées, avec la même batterie de 27 kWh, qui offre une autonomie de 225 kilomètres selon le cycle WLTP. Deux versions du moteur sont disponibles, avec des puissances de 33 kW (44 ch) et 48 kW (64 ch).

La recharge peut toujours se faire à partir d'une source de courant alternatif d'une puissance maximale de 7,4 kW, tandis que la recharge rapide en courant continu, proposée en option, atteint une puissance maximale de 30 kW. Selon les statistiques de Dacia, les conducteurs de Spring ne parcourent en moyenne que 37 kilomètres par jour, ces moteurs et cette batterie devraient donc être largement suffisants pour de courts trajets en ville.

La caractéristique technique la plus intéressante de la nouvelle Dacia Spring est sans doute la technologie de recharge bidirectionnelle (V2L). Elle est de faible puissance, seulement 3,5 kW (220 volts à 16 A), mais elle permet néanmoins d'alimenter divers outils électriques à partir de la batterie de la voiture électrique dans les conditions du "terrain".

Trois versions de la Spring seront commercialisées dans le courant de l'année : l'Essential, qui n'est disponible qu'avec un moteur de 33 kW, l'Expression, qui peut être équipée de n'importe quel moteur, et l'Extreme, qui dispose d'un moteur de 48 kW.

Le prix de base de la version précédente de la Dacia Spring, hors incitations, était d'environ 20 000 à 23 000 euros, selon les pays. Les prix de la nouvelle Spring n'ont pas encore été annoncés, mais on s'attend à ce qu'ils soient à peu près les mêmes.

Source : Dacia