Dacia представила новий Spring EV c двонаправленою зарядкою

Один із найдешевших електромобілів на європейському ринку зазнав значних змін, які принесли свіжий дизайн і технологію V2L.

Передню частину Dacia Spring тепер прикрашають фірмові Y-подібні світлодіодні ходові вогні Dacia. Ззаду привертають до себе увагу сегментовані ліхтарі та широка чорна смуга на всю ширину кузова, на якій зазначено назву румунського автовиробника.

Схоже, що більшість кузовних панелей Spring нові, проте хетчбек все також базується на платформі Renault CMF-A. Помітним нововведенням моделі є відсутність рейлінгів на даху. У Dacia заявляють, що вони не особливо потрібні міському автомобілю.

Розміри Dacia Spring практично не змінилися. Довжина зменшилася з 3,73 метра до 3,70 м, але об'єм багажника збільшився на 8% до 308 літрів. Крім того, у компактного електромобіля тепер є передній багажник об'ємом 35 літрів, якого достатньо для зберігання стандартного зарядного кабелю.

Усередині Spring отримав 7-дюймову комбінацію приладів, що налаштовується, у всіх комплектаціях і 10-дюймовий сенсорний інформаційно-розважальний екран на центральній консолі в найдорожчих версіях. Версія початкового рівня отримала замість 10-дюймового екрану, вбудований тримач для смартфона.

Змінено дизайн центральної консолі, кермо нарешті отримало можливість регулювання за висотою (у дореформеному Spring такої опції немає), оновлено дверні карти, замість поворотного селектора трансмісії встановлено невеликий важіль.

У салоні Dacia Spring також можна розмістити те, що компанія називає аксесуарами YouClip, - такі речі, як стяжки для USB-кабелів, тримачі для смартфонів і кріплення для сумок, які вставляються у вирізи на передній панелі.

Характеристики Spring не змінилися: встановлено ту саму батарею ємністю 27 кВтг, яка забезпечує запас ходу до 225 кілометрів у циклі WLTP. Передбачено дві версії двигуна, потужністю: 33 кВт (44 к.с.) і 48 кВт (64 к.с.).

Зарядку, як і раніше, можна здійснювати від джерела змінного струму потужністю до 7,4 кВт, а швидка зарядка постійним струмом, яка є додатковою опцією, досягає максимальної потужності 30 кВт. За статистикою Dacia, водії Spring проїжджають у середньому лише 37 км на день, тож цих моторів і батареї повинно бути більш ніж достатньо для коротких поїздок містом.

Мабуть, найцікавіша технічна особливість нового Dacia Spring, це технологія двонаправленої зарядки (V2L). Вона малопотужна, всього близько 3,5 кВт (220 Вольт при 16 А), але навіть так дає змогу живити різноманітні електроінструменти від батареї електромобіля в "польових" умовах.

Пізніше цього року в продаж надійдуть три версії Spring: Essential, яка поставляється тільки з двигуном потужністю 33 кВт, Expression, яка може бути оснащена будь-яким двигуном, і Extreme, яка оснащена двигуном потужністю 48 кВт.

Базова ціна попередньої версії Dacia Spring без урахування пільг становила близько 20 000 - 23 000 євро, залежно від країни. Ціни на новий Spring поки що не оголошені, але очікується, що вони будуть приблизно такими ж.

Джерело: Dacia