Dacia hat den neuen Spring EV mit bidirektionalem Laden vorgestellt

Eines der günstigsten Elektroautos auf dem europäischen Markt wurde grundlegend verändert und mit einem neuen Design und V2L-Technologie ausgestattet.

Die Front des Dacia Spring trägt jetzt die für Dacia typischen Y-förmigen LED-Trittlichter. Am Heck ziehen die segmentierten Scheinwerfer und ein breiter schwarzer Streifen mit dem Namen des rumänischen Autobauers die Aufmerksamkeit auf sich.

Es sieht so aus, als ob die meisten Karosserieteile von Spring neu sind, aber das Fließheck basiert immer noch auf der Renault CMF-A Plattform. Eine bemerkenswerte Neuerung des Modells ist das Fehlen einer Dachreling, die laut Dacia für ein Stadtauto nicht wirklich erforderlich ist.

An den Abmessungen des Dacia Spring hat sich nicht viel geändert. Die Länge ist von 3,73 Meter auf 3,70 Meter gesunken, aber das Kofferraumvolumen ist um 8 % auf 308 Liter gestiegen. Außerdem verfügt das kompakte Elektroauto jetzt über einen 35-Liter-Kofferraum vorne, in dem ein Standard-Ladekabel Platz findet.

Im Innenraum verfügt der Spring in allen Ausstattungsvarianten über ein individuell anpassbares 7-Zoll-Kombiinstrument und in den teuersten Versionen über einen 10-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm in der Mittelkonsole. Die Einstiegsversion verfügt über eine integrierte Smartphone-Halterung anstelle des 10-Zoll-Bildschirms.

Das Design der Mittelkonsole wurde geändert, das Lenkrad hat endlich die Möglichkeit der Höhenverstellung erhalten (im vorreformierten Spring gibt es diese Option nicht), die Türkarten wurden aktualisiert, anstelle des drehbaren Getriebewählers gibt es einen kleinen Hebel.

Der Innenraum des Dacia Spring kann auch das vom Unternehmen so genannte YouClip-Zubehör aufnehmen - Dinge wie USB-Kabelbinder, Smartphone-Halter und Taschenhalterungen, die in Aussparungen in der Frontplatte passen.

Die technischen Daten des Spring sind unverändert, mit der gleichen 27 kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 225 Kilometern im WLTP-Zyklus ermöglicht. Der Motor ist in zwei Versionen mit einer Leistung von 33 kW (44 PS) und 48 kW (64 PS) erhältlich.

Das Aufladen kann nach wie vor über eine Wechselstromquelle mit bis zu 7,4 kW erfolgen, während die als Sonderausstattung erhältliche Gleichstrom-Schnellladung eine maximale Leistung von 30 kW erreicht. Laut Dacia-Statistiken fahren Spring-Fahrer im Durchschnitt nur 37 Kilometer pro Tag, so dass diese Motoren und die Batterie für kurze Fahrten in der Stadt mehr als ausreichend sein sollten.

Das vielleicht interessanteste technische Merkmal des neuen Dacia Spring ist die bidirektionale Ladetechnologie (V2L). Sie hat zwar nur eine geringe Leistung von etwa 3,5 kW (220 Volt bei 16 A), ermöglicht es aber dennoch, verschiedene Elektrowerkzeuge über die Batterie des Elektroautos im Feld" zu betreiben.

Drei Versionen des Spring werden im Laufe des Jahres auf den Markt kommen: der Essential, der nur mit einem 33-kW-Motor ausgestattet ist, der Expression, der mit jedem Motor ausgestattet werden kann, und der Extreme, der einen 48-kW-Motor hat.

Der Grundpreis der Vorgängerversion des Dacia Spring lag je nach Land zwischen 20.000 und 23.000 Euro (ohne Incentives). Die Preise für den neuen Spring wurden noch nicht bekannt gegeben, dürften aber in etwa gleich hoch sein.

Quelle: Dacia