BYD vise à franchir la barrière des 1930 km d'autonomie avec ses prochaines voitures essence-électricité, qui utiliseront un système hybride rechargeable de cinquième génération et une plate-forme EV de quatrième génération.
Le nouveau système PHEV à autonomie étendue, dont certains éléments devraient être dévoilés au salon de l'automobile de Pékin en avril, est une évolution du système Dual Mode (DM) utilisé dans la gamme actuelle de BYD.
Le constructeur chinois a introduit le système DM en 2008 et l'a mis à jour avec de nouvelles avancées technologiques depuis lors.
Le système de quatrième génération utilisé dans les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), y compris la dernière version du SUV le plus vendu de l'entreprise, le Song Plus, se présente sous deux formes : le DM-i, axé sur l'efficacité, et le DM-p, davantage axé sur les performances. Tous deux utilisent un moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressé de 110 chevaux fonctionnant selon le cycle Atkinson, associé à un moteur électrique synchrone de 177 chevaux et à une boîte de vitesses CVT.
Les acheteurs du modèle DM-i peuvent choisir entre une batterie LFP de 8,32 kWh ou de 18,32 kWh, dont l'autonomie peut atteindre 1 150 km selon le cycle d'essai chinois CLTC. La capacité du réservoir de carburant est de 60 litres.
La première version du système PHEV de cinquième génération de BYD, qui devrait être lancée sur les voitures de 2025, s'appuierait sur les points forts du système DM-i existant, avec des développements clés au niveau du moteur, de la motorisation et de la batterie.
Bien que les paramètres du réservoir de carburant et de la capacité de la batterie n'aient pas encore été révélés, il est dit qu'il est possible d'atteindre une autonomie de 2 000 km, selon le modèle, ce qui suggère une augmentation drastique de la taille de la batterie ou du réservoir de carburant, et peut-être la possibilité pour le système de fonctionner comme un "hybride complet" lorsque la batterie de traction est épuisée, en augmentant l'efficacité du moteur à combustion.
Le nouveau système PHEV sera associé à une nouvelle génération de l'ePlatform largement utilisée par BYD.
Les modèles actuels de BYD sont basés sur la plateforme électronique 3.0, lancée en 2021. Les modèles équipés du nouveau système PHEV seront basés sur une ePlateforme 4.0 plus avancée, qui sera également utilisée pour la prochaine génération de véhicules électriques de BYD.
Plus de la moitié des 3,02 millions de ventes mondiales de BYD en 2023 seront des PHEV.
Source : Autocar
