Les changements apportés au design extérieur de la Classe G peuvent être qualifiés de changements ponctuels. Une nouvelle calandre avec quatre barres horizontales au lieu des trois précédentes, un design différent des pare-chocs à l'avant et à l'arrière, la caméra de recul est maintenant installée dans le pare-chocs au milieu au-dessus du support de la plaque d'immatriculation. Une buse de lavage est installée sur le côté de la caméra en cas de contamination pendant la conduite. Elle se met en marche lorsque le conducteur active le système de lave-glace arrière.
Les nouveaux SUV sont équipés de série de jantes en alliage léger de 18 pouces à doubles branches à l'aérodynamisme optimisé et de phares à LED. La palette de carrosserie est finie dans une spectaculaire teinte bleu métallique, comme le montre la photo, bien qu'elle ne soit disponible que pour la version AMG. En option, de nouveaux disques de roue d'un diamètre de 18 à 20 pouces sont également proposés.
Mercedes-Benz G500 (2024)
Le Mercedes-AMG G 63 se caractérise par des grilles de radiateur à lamelles verticales et des prises d'air latérales élargies dans le pare-chocs. Cette version du SUV est équipée de série de phares LED adaptatifs MULTIBEAM.
L'intérieur bénéficie d'un éclairage supplémentaire dans les buses de ventilation latérales, qui reprennent la forme des phares. Le volant multifonctionnel avec écran de commande tactile est recouvert de cuir Nappa de série. Si vous le souhaitez, l'intérieur de la nouvelle Classe G peut être complété par des équipements de confort avancés. Les options comprennent des porte-gobelets à température contrôlée, un système de recharge sans fil pour les appareils mobiles et le système de divertissement MBUX à l'arrière. Ce dernier comprend deux écrans tactiles de 11,6 pouces entièrement intégrés.
Mercedes-AMG G63 (2024)
Pour la première fois, le système d'infodivertissement MBUX avec écran conducteur de 12,3 pouces et écran tactile multimédia équipe par défaut toutes les versions du modèle. L'intégration des smartphones est assurée sans fil via Android Auto ou Apple CarPlay. Le système de navigation du SUV mis à jour affiche désormais également la phase actuelle des feux de circulation et informe ainsi le conducteur en cas de visibilité limitée.
Avec un budget illimité, les futurs acheteurs de la Classe G peuvent profiter du programme de personnalisation MANUFAKTUR. Ce programme permet des combinaisons exclusives de couleurs, de contrastes individuels et de matériaux intérieurs.
La nouvelle Classe G est équipée de série d'un châssis à amortissement adaptatif, qui, sur les modèles précédents, n'était disponible qu'en option, moyennant un supplément de prix. Mercedes affirme que les amortisseurs compensent encore mieux les irrégularités de la surface et peuvent supporter des forces d'amortissement nettement plus élevées que les amortisseurs passifs, avec une garde au sol d'au moins 241 mm entre les essieux.
Grâce à la stabilisation du roulis et du tangage, le système adapte en permanence le degré d'amortissement à la situation routière et réduit automatiquement le roulis de la carrosserie. Les différents composants des amortisseurs adaptatifs réglables sont conçus pour faire face aux charges extrêmes, à l'immersion dans l'eau, aux pierres et à la boue projetées sous les roues. Un frein de stationnement électrique est installé de série.
La fonction Capot transparent est accessible via le menu tout-terrain de l'écran central. Associée à la caméra à 360 degrés, elle offre une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. Pour obtenir cette image, l'électronique combine les images de la caméra avant et des deux caméras des rétroviseurs extérieurs. Cette fonction permet d'évaluer à l'avance les crêtes, les pentes et les dépressions qui ne sont pas visibles à travers le pare-brise en raison d'un angle trop prononcé.
La gamme de moteurs de la Classe G est entièrement électrifiée : en tant qu'hybride léger avec démarreur-générateur intégré et système électrique de 48 volts, ils sont conçus pour offrir des performances accrues tout en réduisant la consommation de carburant. Outre la Mercedes-AMG G 63 "chargée", une G 500 à essence (G 550 dans la version américaine) et une G 450 d diesel sont disponibles.
La G 500 utilisera un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres avec double suralimentation via un turbocompresseur à gaz d'échappement et un compresseur électrique en option. Le moteur à essence de 449 ch délivre un couple maximal de 560 Nm. Un générateur de démarrage fournit brièvement une puissance supplémentaire de 20 ch et un couple de 200 Nm.
Le moteur diesel six cylindres de la version G 450 d développe 367 ch. Le couple est de 750 Nm. Il y a également un générateur-démarreur, qui fournit brièvement 20 ch et 200 Nm supplémentaires.
La transmission de la puissance est assurée par la boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple 9G-TRONIC. Divers systèmes auxiliaires supplémentaires, tels que l'assistant de direction actif, sont nouveaux.
Le nouveau Mercedes-AMG G 63 est équipé d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui a fait ses preuves. Il développe une puissance de 585 ch et un couple maximal de 850 Nm. La nouveauté réside dans la combinaison de la technologie 48 volts et d'un générateur de démarrage intégré. Cette électrification apporte brièvement 20 ch et 200 Nm supplémentaires. Une telle Mercedes-AMG G 63 n'a besoin que de 4,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale est limitée à 220 km/h. Toutefois, avec le pack Performance AMG en option, il est possible d'atteindre 240 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
La première Classe G entièrement électrique rejoindra la gamme Mercedes-Benz à une date ultérieure et sera vendue parallèlement aux versions équipées de moteurs à combustion interne.
Les dates exactes de disponibilité du nouveau Geländewagen n'ont pas encore été annoncées. En Allemagne, le SUV sera proposé à partir de 122 808 euros.
Source : Mercedes-Benz
