Gilles Vidal a dirigé la refonte du design du Captur. Les mises à jour incluent des phares full LED et des feux diurnes en forme de flèche, des pare-chocs avant modifiés, des emblèmes Renault actualisés et des graphismes LED révisés pour les feux arrière. La carrosserie extérieure reste inchangée par rapport à son prédécesseur, mais propose désormais 14 combinaisons de couleurs et de nouveaux modèles de jantes allant de 17 à 19 pouces.
La finition Esprit Alpine ajoute plusieurs caractéristiques exclusives au Captur. Il s'agit notamment d'inserts de pare-chocs gris ardoise, d'accents noirs brillants et de jantes en alliage de 19 pouces à l'extérieur. A l'intérieur, le véhicule dispose d'une sellerie en tissu durable ornée des emblèmes Alpine et du drapeau français, de surpiqûres bleues qui complètent un insert de tableau de bord gris-bleu, et d'un pédalier en aluminium.
Des caractéristiques technologiques avancées font également partie de cette mise à jour. Un nouveau combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces est associé à un plus grand écran tactile d'infodivertissement OpenR de 10,4 pouces fonctionnant avec le logiciel Android Automotive 12. Les équipements supplémentaires comprennent des ports USB-C, un socle de recharge sans fil pour les appareils, un éclairage d'ambiance et une option pour un système audio Harman Kardon.
Renault Renault Captur Esprit Alpine
Les ingénieurs de Renault ont modifié la géométrie des suspensions, les caractéristiques des amortisseurs et le calibrage de la direction, dans le but d'améliorer le plaisir de conduire. De plus, les versions les plus puissantes sont équipées de nouveaux amortisseurs et l'Esprit Alpine est chaussé de pneus Michelin 225/45R19 plus adhérents.
La gamme de motorisations reste inchangée par rapport au Captur pré-facelifté. Le moteur trois cylindres turbo 1,0 litre TCe de base développe 90 ch, ou 100 ch en version GPL, et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le moteur turbo 1,3 litre TCe quatre cylindres, plus puissant et doté d'un système mild-hybrid de 48V, développe 140 ch lorsqu'il est associé à la boîte manuelle à six vitesses ou 160 ch lorsqu'il est associé à la boîte automatique EDC. Certains marchés proposent également un moteur TCe non électrifié de 1,3 litre développant 155 ch.
Enfin, l'option la plus efficace est l'hybride E-Tech, qui produit une puissance combinée de 145 ch. La configuration se compose d'un moteur 1,6 litre, de deux moteurs électriques, d'une batterie de 1,2 kWh et d'une transmission automatique multimode qui transmet la puissance à l'essieu avant. Selon Renault, plus de 41 % des clients du Captur en France optent pour l'hybride intégral. Il est intéressant de noter que le dérivé hybride rechargeable, qui était précédemment disponible, n'est pas mentionné. Il est possible qu'il soit ajouté à la gamme à l'avenir.
Le Renault Captur est équipé de différents modes de conduite tels que Eco, Sport, Confort, MySense, et Extended Grip, soutenus par jusqu'à 28 systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
Le nouveau Renault Captur sera commercialisé sur les marchés européens en avril 2024. Comme son prédécesseur, le SUV sera fabriqué dans l'usine Renault de Valladolid en Espagne. Les prix seront annoncés dans les semaines à venir.
Source : Renault
