Gilles Vidal leitete die Designüberarbeitung des Captur. Zu den Neuerungen gehören Voll-LED-Scheinwerfer und pfeilförmiges Tagfahrlicht, überarbeitete vordere Stoßfänger, aktualisierte Renault-Embleme und überarbeitete LED-Grafiken für die Rücklichter. Die Karosserie bleibt gegenüber dem Vorgängermodell unverändert, bietet aber jetzt 14 Farbkombinationen und neue Felgendesigns von 17 bis 19 Zoll.
Die Ausstattungsvariante Esprit Alpine erweitert den Captur um einige exklusive Merkmale. Dazu gehören schiefergraue Stoßfängereinsätze, glänzend schwarze Akzente und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen für das Exterieur. Im Innenraum verfügt das Fahrzeug über nachhaltige Stoffbezüge mit Alpine- und französischem Flaggenemblem, blaue Nähte, die den blaugrauen Einsatz am Armaturenbrett ergänzen, und Aluminiumpedale.
Technologisch fortschrittliche Funktionen sind ebenfalls Teil dieser Aktualisierung. Ein neues digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument wird mit einem größeren 10,4-Zoll-OpenR-Infotainment-Touchscreen kombiniert, auf dem die Software Android Automotive 12 läuft. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören USB-C-Anschlüsse, eine kabellose Ladestation für Geräte, Ambiente-Beleuchtung und eine Option für ein Harman Kardon-Audiosystem.
Renault Renault Captur Esprit Alpine
Mit dem Ziel, den Fahrspaß zu erhöhen, haben die Renault Ingenieure die Geometrie der Aufhängung, die Charakteristik der Stoßdämpfer und die Abstimmung der Lenkung überarbeitet. Darüber hinaus sind die stärksten Versionen mit komplett neuen Stoßdämpfern ausgestattet, und der Esprit Alpine fährt auf griffigeren Michelin-Reifen der Größe 225/45R19.
Die Antriebspalette bleibt gegenüber dem Captur mit dem Vorgängermodell unverändert. Der 1,0-Liter-TCe-Dreizylinder-Basismotor leistet 90 PS bzw. 100 PS im LPG-Betrieb und ist an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der leistungsstärkere 1,3-Liter-TCe-Vierzylinder-Turbomotor mit 48V-Mild-Hybrid-System leistet 140 PS in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder 160 PS in Verbindung mit der EDC-Automatik. Auf einigen Märkten wird auch ein nicht-elektrifizierter 1,3-Liter-TCe-Motor mit 155 PS angeboten.
Die effizienteste Option schließlich ist der E-Tech-Hybrid, der zusammen 145 PS leistet. Er besteht aus einem 1,6-Liter-Motor, zwei Elektromotoren, einer 1,2-kWh-Batterie und einem Multimodus-Automatikgetriebe, das die Kraft auf die Vorderachse überträgt. Nach Angaben von Renault entscheiden sich über 41 % der Captur-Kunden in Frankreich für den Vollhybrid. Interessanterweise wird die bisher erhältliche Plug-in-Hybrid-Variante nicht erwähnt. Es ist möglich, dass es in Zukunft in das Programm aufgenommen wird.
Der Renault Captur ist mit verschiedenen Fahrmodi wie Eco, Sport, Comfort, MySense und Extended Grip ausgestattet und wird von bis zu 28 Fahrerassistenzsystemen (ADAS) unterstützt.
Der aktualisierte Renault Captur wird im April 2024 auf den europäischen Märkten eingeführt. Wie sein Vorgänger wird das SUV im Renault Werk Valladolid in Spanien gefertigt. Details zu den Preisen werden in den kommenden Wochen bekannt gegeben.
Quelle: Renault
