Sur le skidpad, Källenius montre comment les différents moteurs peuvent vectoriser l'EQG pour maintenir le contrôle en cas de dérapage. Même en cas de survirage important, le cockpit reste calme. Après un test d'accélération sur glace, qui, selon Mercedes, ne prend que quelques secondes, Källenius s'amuse un peu plus sur les côtés. On ne sait pas si les systèmes de stabilité sont réglés ou désactivés pendant cette partie de la vidéo, mais le véhicule n'a aucun problème à maintenir un blocage important en sens inverse.
La vidéo se termine par un court trajet sur le lac, au cours duquel quelques détails techniques sont révélés. La Classe G électrique a un angle d'approche de 32 degrés et un angle de départ de 35 degrés, ce qui est légèrement mieux que le modèle actuel. En outre, il a une garde au sol de 9,8 pouces, ce qui est également quelques dixièmes de mieux que la version à moteur à combustion interne.
Cela fait un certain temps que Mercedes a présenté la Classe G électrique avec le concept EQG. Heureusement, le modèle de production sera dévoilé cette année, bien qu'aucune date précise n'ait été annoncée. En attendant, il faut s'attendre à quelques teasers supplémentaires avant la présentation officielle.
Source : Mercedes-Benz
