Калленіус демонструє, як окремі двигуни можуть змінювати вектор тяги EQG для збереження контролю під час виявлення ковзання. Навіть за значної надлишкової обертальності кокпіт залишається спокійним. Після тесту на прискорення на льоду, який, за словами Mercedes, займає всього кілька секунд, Келленіус переходить до більш кумедних бічних рухів. Неясно, чи налаштовуються системи стабілізації, чи відключаються в цій частині відео, але автомобіль без проблем зберігає достатній запас ходу.
Відео завершується короткою поїздкою стежкою біля озера, де розкривається кілька технічних деталей. Кут в'їзду електричного G-Class становить 32 градуси, а кут з'їзду - 35 градусів, що трохи краще, ніж у поточної моделі з ДВЗ. Крім того, кліренс становить 249 мм.
Минув деякий час відтоді, як Mercedes анонсував електричний G-Class за допомогою концепту EQG. Серійна модель буде представлена цього року, хоча конкретна дата поки що не названа. А поки чекайте ще кілька тизерів до офіційного дебюту новинки.
Джерело: Mercedes-Benz
