Dans une interview accordée au Financial Times, Robin Zeng, fondateur et directeur général de CATL, a déclaré que la technologie tant vantée ne fonctionnait pas assez bien, manquait de durabilité et présentait encore des problèmes de sécurité.
"Nous soutenons pleinement la technologie à semi-conducteurs, mais cela fait dix ans que j'investis dans ce domaine [...]. J'observe presque tous les mois les personnes chargées du développement de la technologie à semi-conducteurs, je suis donc au courant de tous les progrès accomplis et, pour une raison ou pour une autre, nous avons toujours ces obstacles", a déclaré M. Zeng.
Outre les problèmes de sécurité liés à l'interaction entre le lithium et l'humidité, qui libère de l'hydroxyde de lithium toxique en cas d'accident, les problèmes d'application pratique persistent. "Ensuite, ils font des tests et [disent] oh, très bien, le transfert d'ions est très bon. Mais en réalité, comment pouvez-vous le soumettre à une pression [aussi forte] ?" Zeng a expliqué les conditions de pression pendant les tests. Il s'est également interrogé sur la faisabilité commerciale en raison des limites actuelles : "Peut-être 10 cycles... alors comment le rendre commercialement viable ?"
Outre la technologie à semi-conducteurs, le CATL étudie d'autres technologies de batteries telles que les batteries sodium-ion et les batteries à matière condensée. Selon un rapport du Financial Times, ces alternatives pourraient offrir une autonomie deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion standard, sans présenter les risques associés aux cellules à l'état solide.
En février 2024, CATL a formé un consortium avec d'autres entreprises chinoises afin d'établir une chaîne d'approvisionnement locale visant à produire des batteries à l'état solide commercialement viables d'ici 2030, malgré les obstacles actuels.
Source : Financial Times
