Après le lancement du CX-60, le tout nouveau Mazda CX-80 est le deuxième des deux nouveaux modèles destinés à l'Europe et issus du groupe des grands produits de la société. Il s'agit de la voiture la plus spacieuse de la gamme européenne de Mazda et elle deviendra le nouveau porte-drapeau de Mazda dans la région.
Avec près de cinq mètres de long et un empattement de plus de trois mètres, le tout nouveau Mazda CX-80 est plus long, plus haut et dispose d'un empattement nettement plus long que le CX-60. Associé aux sièges de la troisième rangée rabattables à deux niveaux, le CX-80 sera disponible avec un choix de trois configurations de la deuxième rangée, y compris le choix de deux sièges capitaines séparés combinés avec une console centrale ou un passage vers la troisième rangée.
Le tout nouveau Mazda CX-80 est doté d'une technologie adaptée au fleuron de la gamme européenne de Mazda et comprend trois nouvelles fonctionnalités : une nouvelle commande vocale embarquée Alexa, un nouveau système de navigation hybride combinant les avantages des services hors ligne et en ligne, et une nouvelle fonction Trailer Hitch View qui utilise l'écran central et des graphiques avancés pour aider à positionner le véhicule par rapport à une remorque.
Mazda CX-80 (2024)
Le CX-80 est disponible avec un choix de deux groupes motopropulseurs au lancement : un e-Skyactiv PHEV, combinant un moteur à essence quatre cylindres et un moteur électrique, et un e-Skyactiv D, un moteur diesel six cylindres en ligne doté d'un système hybride doux 48V.
Le e-Skyactiv PHEV a une puissance totale de 327 PS/241 kW et un couple de 500 Nm. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, atteint une vitesse maximale de 195 km/h et offre une autonomie de 60 km en mode tout électrique. Elle affiche une consommation moyenne WLTP de 1,6 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 36 g/km. La e-Skyactiv D génère 254 PS, accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 219 km/h. La consommation moyenne WLTP est de 5,7-5,8 l/100 km et les émissions de CO2 de 148-151 g/km.
Les deux motorisations sont associées à une boîte automatique à huit rapports et au système de transmission intégrale i-Activ. Le système Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) offre également un choix de quatre modes de conduite (plus le mode EV pour le PHEV), comme cela avait déjà été le cas sur le CX-60.
Mazda CX-80 (2024)
La plate-forme du CX-80 est dotée d'une suspension à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière. Son système de transmission intégrale permanente à l'arrière combine la stabilité et la traction de la traction intégrale avec les caractéristiques de neutralité en virage d'une configuration à propulsion arrière. Le tout nouveau Mazda CX-80 a également une capacité de remorquage de 2 500 kg.
La gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite i-Activsense du CX-80 vise une note de sécurité Euro NCAP 5 étoiles. Parmi les nouveaux dispositifs de sécurité qui font leur apparition sur le CX-80, citons le Cruising & Traffic Support (CTS) avec le nouveau Unresponsive Driver Support, le Smart Brake Support (SBS) avec la nouvelle atténuation des collisions frontales, et le Emergency Lane Keeping (ELK) avec la nouvelle assistance à l'évitement des collisions frontales.
Les préventes du tout nouveau Mazda CX-80 débuteront en mai, et la voiture sera commercialisée dans les concessions à partir de l'automne 2024.
Source : Mazda
