Le E-Transit est équipé d'une nouvelle batterie d'une capacité de 89 kWh. C'est une augmentation impressionnante de 21 kWh par rapport à la version précédente. L'autonomie maximale WLTP de 317 km est désormais portée à 402 km sur une seule charge.
À titre de comparaison, le nouveau Mercedes-Benz eSprinter est disponible avec trois tailles de batterie, avec un maximum de 113 kWh. L'autonomie maximale, selon la norme WLTP, est de 440 km. Le Fiat E-Ducato peut parcourir jusqu'à 424 km avec sa batterie de 110 kW.
En plus d'une batterie plus grande, le Ford E-Transit est équipé de nouveaux chargeurs doubles embarqués qui augmentent la puissance de charge rapide CC de 115 kW à 180 kW. Cela permet aux chargeurs CC compatibles de prolonger l'autonomie jusqu'à 116 km en dix minutes. En outre, la puissance de charge en courant alternatif a été portée de 11 à 22 kW.
Le moteur électrique monté à l'arrière reste inchangé, avec une puissance de 135 kW et un couple de 430 Nm. Une alimentation en énergie embarquée optionnelle, "Pro Power Onboard", fournit 2,3 kW d'électricité à partir de la batterie du véhicule pour le fonctionnement d'outils, d'appareils et de conversions électriques.
Ford propose une gamme complète de 19 variantes de modèles, y compris celles avec des empattements supplémentaires L3 et L4, des versions fourgon avec cabine simple et double, et des châssis avec des poids totaux autorisés de 3,5 à 4,25 tonnes. La charge utile maximale des fourgons est de 1 460 kg, les châssis peuvent transporter jusqu'à 1 814 kg, et les camions de 3,5 tonnes peuvent tracter une remorque de 750 kg.
Ford E-Transit (2024)
La gamme s'enrichit d'une version minibus. Elle peut accueillir jusqu'à 15 personnes et est basée sur le break E-Transit L3, qui peut peser jusqu'à 4,25 tonnes. Cette version dispose d'un siège passager ou d'une double banquette à l'avant, ainsi que de neuf ou douze sièges passagers. Il est également possible de commander un toit surélevé. Il est équipé de l'air conditionné, du chauffage de l'habitacle et d'un marchepied à déploiement électrique.
Source : Ford