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Der E-Transit erhält eine neue Batterie mit einer Kapazität von 89 kWh. Das sind beeindruckende 21 kWh mehr als bei der Vorgängerversion. Die bisherige maximale WLTP-Reichweite von 317 km wird nun auf bis zu 402 km mit einer einzigen Ladung erweitert.
Zum Vergleich: Der neue Mercedes-Benz eSprinter ist mit drei Batteriegrößen erhältlich, die maximal 113 kWh fassen. Die maximale Reichweite beträgt laut WLTP 440 km. Der Fiat E-Ducato kann mit seiner 110-kW-Batterie bis zu 424 km weit fahren.
Neben der größeren Batterie verfügt der Ford E-Transit über neue duale Onboard-Ladegeräte, die die DC-Schnellladeleistung von 115 kW auf 180 kW erhöhen. Dies ermöglicht es kompatiblen DC-Ladegeräten, die Reichweite in zehn Minuten um bis zu 116 km zu erhöhen. Außerdem wurde die AC-Ladeleistung von 11 auf 22 kW erhöht.
Der Elektromotor im Heck des Fahrzeugs bleibt unverändert und liefert eine Leistung von 135 kW und ein Drehmoment von 430 Nm. Eine optionale Bordenergieversorgung "Pro Power Onboard" liefert 2,3 kW Strom aus der Fahrzeugbatterie für den Betrieb von Elektrowerkzeugen, Geräten und Umbauten.
Ford bietet eine umfangreiche Palette von 19 Modellvarianten an, darunter solche mit zusätzlichen Radständen L3 und L4, Kastenwagenversionen mit Einzel- und Doppelkabine sowie Fahrgestelle mit zulässigen Gesamtgewichten von 3,5 bis 4,25 Tonnen. Die maximale Nutzlast der Kastenwagen beträgt 1.460 kg, die Fahrgestelle können bis zu 1.814 kg tragen, und die 3,5-Tonner können eine Anhängelast von bis zu 750 kg ziehen.
Ford E-Transit (2024)
Neu im Programm ist eine Minibus-Version. Er bietet Platz für bis zu 15 Personen und basiert auf dem E-Transit L3 Kombi, der bis zu 4,25 Tonnen wiegen kann. Diese Version verfügt über einen Beifahrersitz oder eine Doppelsitzbank in der ersten Reihe sowie über neun oder zwölf Fahrgastsitze. Sie können auch ein Hochdach bestellen. Er verfügt über eine Klimaanlage, eine Heizung für den Fahrgastraum und elektrisch ausfahrbare Trittstufen.
Quelle: Ford
