.jpg)
Comme la berline EZ-6, l'Arata a été développé par Changan Mazda, une joint-venture 50-50 entre Changan Automobile et Mazda qui a été créée fin 2012. Il est probable que la version de production reçoive un surnom différent, peut-être une désignation alphanumérique pour correspondre aux autres SUV. Le nom "EZ-60" a déjà été déposé en Chine, il pourrait donc être utilisé pour ce véhicule.
Quant à l'Arata ("nouveau" ou "frais" en japonais), il préfigure un SUV électrique attrayant qui pourrait être apparenté à un produit existant. Alors que l'EZ-6 devrait être un Changan Depal SL03 redessiné, l'EZ-60 devrait être basé sur le Changan Deepal S7. Toutefois, il ne s'agira pas d'un simple échange de badges, car les différences de conception sont importantes. Nous nous attendons à ce que le duo de berlines et de SUV Mazda soit nettement plus haut de gamme pour justifier un prix probablement plus élevé.
Concept Mazda Arata
L'Arata est strictement un véhicule électrique, du moins pour l'instant, tandis que l'EZ-6, qui sera commercialisé en Chine cette année, sera également vendu avec une configuration hybride rechargeable. Le SUV adopte également le langage stylistique familier de Kodo, avec des vitres relativement petites et des lumières épurées à l'avant et à l'arrière. Comme la berline, il est doté d'une calandre éclairée. La grande inscription "Mazda" sur les côtés s'illumine également.
Comme il s'agit encore d'un concept, il est équipé de caméras au lieu de rétroviseurs conventionnels, et il est dépourvu de poignées de porte et d'essuie-glace arrière. Mazda l'a dotée d'un becquet massif coupé en deux par un troisième feu stop vertical qui semble se prolonger jusqu'au toit. Le design de la custode donne l'illusion d'arcs-boutants, mais nous ne sommes pas sûrs qu'il y ait un véritable trou. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un élément de design inattendu sur un SUV.
Mazda ne dit rien sur la vente de la berline et du SUV en dehors de la Chine, où ils seront construits.
Source : Mazda
