Audi propose désormais aux clients japonais une nouvelle expérience de recharge avec son centre de recharge à Tokyo. Situé dans le quartier d'affaires de Kioichō, avec des bureaux, des magasins et des cafés à proximité, les clients peuvent utiliser leur temps de charge de différentes manières. Le centre est également adjacent à Audi City Kioichō, la salle d'exposition de véhicules électriques de la marque premium allemande dans la capitale japonaise.
Avec ce concept, Audi s'adresse principalement à un groupe cible qui ne peut pas recharger sa voiture à la maison dans un environnement urbain. La version compacte du centre de charge Audi à Tokyo comprend deux stations de charge avec un total de quatre points de charge rapide dotés de prises de charge CHAdeMO. Comme ses homologues européens, la station de charge rapide peut être utilisée pour les véhicules tout électriques, quelle que soit leur marque. À l'avenir, les membres de la Premium Charging Alliance (PCA) pourront réserver une borne de recharge via l'application PCA et ainsi éviter les temps d'attente. La PCA est un projet commun d'Audi et de Porsche qui vise à étendre le réseau de recharge rapide au Japon. Environ 6 000 membres du PCA ont actuellement accès à plus de 400 points de charge rapide dans tout le pays.
Les clients peuvent recharger leurs véhicules électriques avec une puissance maximale de 150 kW au centre de charge Audi de Tokyo. Il s'agit d'un excellent chiffre, car les conditions requises pour la puissance de charge diffèrent entre le Japon et les pays européens. Par exemple, la tension du réseau électrique japonais n'est que de 100 volts. La puissance électrique est le produit de la tension et du courant. Au Japon, le courant doit être élevé en conséquence pour obtenir des capacités de charge importantes. Cela nécessite de grandes sections de câbles, qui sont l'exception plutôt que la règle dans les réseaux électriques du pays qui ont évolué historiquement.
Audi rend possible la recharge rapide à son centre de recharge de Tokyo grâce à une solution de stockage de batteries. La société encourage ainsi l'expansion de l'infrastructure de recharge tout en permettant des vitesses de recharge plus élevées que la moyenne au Japon. Les bornes de recharge sollicitent peu le réseau électrique local. La batterie stocke l'électricité lorsque le réseau électrique est peu sollicité, par exemple la nuit. Comme la batterie sert de stockage tampon pour le courant continu, il n'est pas nécessaire de mettre en place une infrastructure complexe avec des lignes d'alimentation à haute tension et des transformateurs coûteux. Audi n'utilise que de l'électricité provenant de sources renouvelables. L'énergie verte alimente également le centre de recharge Audi, principalement générée directement par le système photovoltaïque situé sur le toit de la station de recharge.
Audi prévoit déjà un deuxième centre de recharge à Tokyo. Il devrait être construit dans le quartier de Shiba kōen, où se trouve la célèbre tour de Tokyo. Les Quatre Anneaux ont déjà ouvert six centres de recharge Audi en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Ces centres se trouvent à Berlin, Francfort, Munich, Nuremberg, Salzbourg et Zurich.
Source : Audi
