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La Symbioz est basée sur la plateforme CMF-B élargie utilisée également par Renault Clio, Captur et Arkana. Sa longueur est de 4 413 mm, sa largeur de 1 797 mm, sa hauteur de 1 575 mm et son empattement de 2 638 mm. La garde au sol annoncée est de 169 mm et le volume du coffre de 492 à 1 582 litres selon la position de la banquette arrière.
La Renault Symbioz se situe donc à peu près au même niveau que le Nissan Qashqai, mais 13 centimètres plus bas que le nouveau VW Tiguan.
La Symbioz offre un choix de sept couleurs de carrosserie, dont le nouveau Merkur Blue. Le rouge DeZir est proposé gratuitement dans le configurateur, qui comprend également cinq autres couleurs : Blanc nacré, Gris Rafale, Noir nacré, Gris acier et Bleu fer. Le design de la Symbioz est complété par de grandes jantes de 19 pouces dans les versions Esprit Alpine et Iconic. Les jantes de 18 et 19 pouces sont conçues exclusivement pour ce modèle.
Renault Symbioz (2024)
Le tableau de bord du Symbioz est structuré de la même manière que celui du nouveau Captur. La banquette arrière coulisse sur 16 centimètres dans le sens de la longueur, offrant aux passagers arrière jusqu'à 221 millimètres d'espace aux genoux. Avec la banquette arrière en position avancée, le volume du coffre passe de 492 à 624 litres, et jusqu'à 1 582 litres lorsque les sièges arrière sont entièrement rabattus.
La Symbioz offre également 24,7 litres d'espace de rangement dans l'habitacle, dont 7 litres dans la seule boîte à gants.
Le toit panoramique en verre Solarbay, utilisé pour la première fois sur le Rafale et le Scenic E-Tech Electric, est également disponible sur le Symbioz. Grâce à la technologie AmpliSky", le vitrage Solarbay élimine la nécessité d'un store. Le système actif permet d'assombrir le toit ouvrant par segments selon les besoins grâce à la technologie PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), dont la structure moléculaire réagit au courant électrique.
Renault Symbioz (2024)
Symbioz dispose du système multimédia OpenR Link avec Google intégré, basé sur Android Automotive 12. Le système d'infodivertissement embarqué permet l'intégration filaire et sans fil des smartphones via Android Auto et Apple CarPlay.
L'écran tactile central vertical est de 10,4 pouces sur toutes les versions. En outre, un écran conducteur de 10,3 pouces affiche des informations sur le trajet, y compris les instructions de navigation. En plus des services Google tels que Google Maps et Google Assistant, de nombreuses autres applications (50 ou plus selon les pays et les versions) sont disponibles dans le catalogue Google Play.
Renault Symbioz (2024)
La Renault Symbioz est initialement disponible uniquement avec le système hybride E-Tech 145, mais d'autres moteurs à essence normaux devraient suivre, tandis qu'un moteur diesel n'est pas prévu. Le système hybride série et parallèle combine deux moteurs électriques - un moteur électrique de 36 kW et un générateur de démarrage haute tension (HSG) de 18 kW - avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre de 69 kW/94 ch couplé à une transmission multimode intelligente sans embrayage et à une batterie de 1,2 kWh.
La transmission multimode de l'E-Tech Hybrid 145 comporte deux rapports pour l'entraînement électrique et quatre rapports pour le moteur à combustion. Le changement de vitesse est automatique. Au total, le système permet 14 combinaisons de vitesse et d'entraînement. Le Symbioz démarre toujours en mode électrique, de sorte que le conducteur peut rouler en mode entièrement électrique en ville jusqu'à 80 % du temps. Sur l'autoroute, le groupe motopropulseur est conçu de manière à ce que le moteur à combustion entraîne directement les roues, sans que les moteurs électriques ne fonctionnent, comme c'est le cas avec les systèmes hybrides conventionnels.
Renault reste très discret sur le prix de la Symbioz. Si l'on se réfère aux autres modèles de la gamme Renault, on peut donc prévoir un prix de base de 32.500 euros.
