Le point de départ de cet essai, intitulé "eActros 600 European Testing Tour 2024", est Francfort le 11 juin. L'entreprise a l'intention d'annoncer l'itinéraire exact aux alentours de la date de départ.
Le constructeur souhaite profiter de cette tournée pour collecter des données sur la consommation et les possibilités d'utilisation du camion électrique dans les conditions les plus diverses, afin de pouvoir mieux conseiller les clients par la suite. Dans le même temps, l'entreprise de Stuttgart cherche naturellement à susciter l'intérêt pour son fleuron électrique : "Nous voulons informer les décideurs du monde politique et du secteur de l'énergie, ainsi que le grand public, des possibilités offertes par la propulsion électrique à batterie dans le segment du transport longue distance et ainsi renforcer l'élan en faveur du développement de l'infrastructure nécessaire", selon un communiqué de presse accompagnant l'événement.
Pour prouver que le transport de BEV sur de longues distances au-delà des frontières nationales est possible avec l'eActros 600, les initiateurs de la tournée veulent seulement charger le véhicule en public. Le véhicule a une autonomie de 500 à 600 kilomètres. Selon le Dr Christof Weber, responsable des essais mondiaux chez Mercedes-Benz Trucks, les prototypes de l'eActros 600 ont déjà été mis à l'épreuve au cours des dernières années : "Nous sommes maintenant dans la dernière ligne droite du développement en série. Avec l'eActros 600 European Testing Tour 2024, nous envoyons un signal clair quelques mois avant le début de la production en série à la fin de l'année : Nous sommes fermement convaincus que les deux prototypes de l'eActros 600 seront à la hauteur de cet énorme tour de force, le plus grand essai de Mercedes-Benz Trucks à ce jour."
D'ailleurs, les premiers clients ont déjà pu essayer le Mercedes-Benz eActros 600 récemment. À la mi-avril, il a été annoncé que les premières unités étaient arrivées chez les deux entreprises de logistique Contargo et Remondis. Avant le lancement sur le marché, les deux camions longue distance camouflés à propulsion électrique y sont testés dans le cadre d'une utilisation quotidienne - d'autres déploiements chez les clients avec différents cas d'utilisation suivront. Au total, une flotte d'environ 50 prototypes est en cours de construction. En 2022, il a été annoncé qu'Amazon et Rhenus deviendraient également des clients d'essai pour le véhicule, qui s'appelait encore eActros LongHaul à l'époque. Depuis sa première mondiale en octobre 2023, le véhicule n'est connu que sous le nom d'eActros 600.
Lorsque la production en série de l'eActros 600 débutera à Wörth à la fin de l'année 2024, le modèle sera produit dès le départ en tant que variante de tracteur et de châssis de plate-forme. Selon les informations actuelles de l'entreprise, Mercedes-Benz Trucks a déjà reçu plus de 1 000 commandes fermes depuis le lancement des ventes à la fin de l'année dernière, ainsi qu'un nombre à quatre chiffres de déclarations d'intention.
L'entreprise progresse également en ce qui concerne les futurs scénarios de recharge : Les développeurs de Mercedes-Benz Trucks ont récemment chargé pour la première fois un prototype de l'eActros 600 avec une puissance d'un mégawatt. Cette puissance de charge a été transférée avec succès à une station de charge dans le centre de développement et d'essai de l'entreprise à Wörth am Rhein.
Source : Daimler
